Стрелка_вниз Стрелка_вверх
HD

Электровоз ЭП21

ЭП21Электровоз Пассажирский, тип - 21. Может выпускаться с 2026 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Проект.

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ), входящий в состав «Трансмашхолдинг», анонсировал разработку двухсистемных пассажирских электровозов ЭП21 и ЭП22 с асинхронным приводом. Электровозы с таким приводом обладают высокой эффективностью и надёжностью. Они обеспечивают значительное снижение эксплуатационных затрат и требуют меньше обслуживания по сравнению с коллекторными двигателями.

Электровозы ЭП22 будут иметь конструкционную скорость 200 км/ч и планируются для вождения 24 поездов push-pull (тяни-толкай) на строящейся высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. Каждый состав будет состоять из 8 двухэтажных вагонов + электровоз, а хвостовой вагон оснащаться полноценной кабиной машиниста.

В свою очередь, ЭП21, с конструкционной скоростью 160 км/ч, будет использоваться для предзаказанных 58 поездов на других участках сети РЖД. Оба типа локомотивов создаются как альтернатива электровозам ЭП20 «Олимп», которые ранее выпускались с использованием технологий французской компании Alstom.

Особенности:

  • Электровозы будут использоваться в составе поездов с системой «толкай-тяни», где хвостовой вагон оборудован кабиной управления
  • Ожидается, что первые опытные образцы будут изготовлены во второй половине 2026 года
  • В условиях растущего спроса на мощные пассажирские локомотивы, новые серии ЭП21 и ЭП22 станут важным шагом к модернизации железнодорожного транспорта в России

Модификации:

  • ЭП22 — вариант с увеличенной скоростью до 200 км/ч
  • 2ЭП21 и 2ЭП22 — двухсекционные варианты с увеличенной часовой мощностью тяговых электродвигателей до 9600 кВт

Технические характеристики:

  • Колея – 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 160 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность ТЭД (часовая) — 4×1200 кВт (4800 кВт)
  • Тип ТЭД — асинхронные
  • Осевая формула — 20-20
  • Род тока – переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
  • Тип – пассажирский

Предшественники:

Читайте также

0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии