Электровоз 2ЭС10 «Гранит»

2ЭС10 – 2-х секционный Электровоз Секционный, тип - 10. Выпускался в 2010-2023 годах на заводе Уральские локомотивы. Построен 181 электровоз.

После начала строительства электровозов 2ЭС6 "Синара" с коллекторными двигателями в 2008 году, РЖД понадобились более мощные электровозы, которые смогли бы перевозить большие грузы по горной местности. Проектирование нового электровоза с асинхронными двигателями начато в 2009 году.

Очевидные преимущества асинхронного двигателя привели к тому, что вместе с выпуском электровозов 2ЭС6 параллельно начался выпуск 2ЭС10, которые имели схожую механическую конструкцию и имели асинхронный электродвигатель. Такое решение позволило ввести в оборот двухсекционные электровозы 2ЭС10, которые позволяли водить тяжелые составы без использования трех секций.

Однако для создания серии электровозов на таком двигателе требовались технологии, которые ранее в Российской промышленности не использовались. Для этого был заключен контракт с компанией Siemens, которая помогала в проектировании 2ЭС10, доработке 2ЭС6 и поставке совместимого оборудования. Технический проект электровоза был создан в очень короткий срок – всего за шесть месяцев.

После выпуска 119 моделей 2ЭС10 начался выпуск 3ЭС10. Модели этих электровозов отличаются наличием бустерной секции тех же габаритов. Добавление бустерной секции значительно увеличило мощность – 3ЭС10 работает в полтора раза мощнее по сравнению с 2ЭС10. У бустерной секции нет токоприёмников, поэтому питание продаётся от головных секций.

Особенности:

• Разработка российской компанией "Группа Синара" совместно с концерном Siemens
• Высокая мощность электровоза достигается за счёт применения асинхронных ТЭД
• Способен перевозить поезда до 9000 т с уклоном до 6 ‰ и массой до 6300 тонн на участках с горным профилем с уклоном до 10 ‰

Модификации:

• 2ЕС10 "Святогор" (выпущено 7 единиц) – модификация для Украинских ж/д
• 2ЭС10С или 3ЭС10 (выпущено 49 единиц) – трёхсекционное исполнение с бустерной (третьей) секцией

Изменения:

• 150-177, 224 и 225 – лобовые стёкла разделены на две части, между ними добавлена перегородка
• 167-177, 224 и 225 – применена новая маска кабины, устанавливаемая на серию 2ЭС7 "Чёрный гранит", изменён пульт управления, аналогичен серии электропоездов ЭС2Г "Ласточка"

Технические характеристики:

• Высота – 5288 мм
• Длина – 2 × 17 000 мм (34 000 мм)
• Ширина – 3128 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 2 × 4×1100 кВт (8800 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 4×1050 кВт (8400 кВт)
• Сила тяги (часовая) – 570 кН
• Сила тяги (длительная) – 538 кН
• Тип ТЭД – асинхронные, 1TB2822
• Осевая формула – 2×(2₀-2₀)
• Род тока – постоянный (3 кВ)
• Осевая нагрузка – 23,8 т
• Служебная масса – 2×95 т (190 т)
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Россия: Западно-Cибирская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д

Предшественники:

• Электровоз 2ЭС6 "Синара"
• Заменяет электровозы ВЛ10 / ВЛ10У и ВЛ11

Последователи:

• Электровоз 2ЭС7 "Чёрный гранит"

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: