Электровоз 2ЭС6 «Синара»

2ЭС6 – 2-х секционный Электровоз Секционный, тип - 6. Выпускается с 2006 года на Siemens и заводе Уральские локомотивы. Построено более 1600 электровозов.

Электровоз 2ЭС6 "Синара" разработан для замены устаревших серий ВЛ10 и ВЛ11. Создание локомотива велось при участии концерна Siemens. Конструкция предусматривает возможность вождения составов массой до 8000 тонн на равнинных участках и до 5000 тонн в горной местности. В производстве использованы современные технические решения и улучшены условия работы локомотивной бригады.

Электровоз 2ЭС6 – двухсекционный восьмиосный локомотив постоянного тока напряжением 3 кВ с коллекторными тяговыми двигателями. Выпускается с 1 декабря 2006 года на Уральском заводе железнодорожного машиностроения в Верхней Пышме, а серийное производство стартовало 15 октября 2008 года. Часть электровозов выпускаются в трёхсекционном варианте с промежуточной секцией. Все локомотивы эксплуатируются РЖД, преимущественно в приуральских регионах и на Октябрьской железной дороге.

Конструктивно электровоз состоит из двух головных секций с кабинами управления. Кузов разделён на машинное отделение с центральным проходом, тамбур и кабину машиниста. В машинном отделении размещены системы управления, диагностики, охлаждения и преобразователи. Крыша включает съёмные секции с оборудованием вентиляции и тормозными резисторами. Особенностью является применение жёсткого корпуса моторно-осевых подшипников, обеспечивающего долговечность и стабильность работы.

Эксплуатация 2ЭС6 началась с испытаний на кольце ВНИИЖТ в Щербинке, где проверялись воздействие на путь, тяговые и тормозные характеристики. Первые машины поступили в депо Свердловской, Южно-Уральской и Западно-Сибирской ж/д. В дальнейшем локомотивы распределили по депо Урала и Сибири, включая участки с горным профилем. Трёхсекционные модификации эксплуатируются преимущественно в депо Тайга. Почти все построенные электровозы находятся в работе, за исключением единичных случаев списания или нахождения в ремонте. В процессе развития на базе 2ЭС6 был создан более мощный электровоз 2ЭС10 "Гранит" с асинхронными двигателями.

Заводское обозначение:

• Изначально данной серии планировалось присвоить обозначение 2ЭС4К "Дончак", но данное название занято электровозом Новочеркасского завода
• Первый электровоз построен 1 декабря 2006 года и получил название "Единая Россия", со второй машины серия именуется как "Синара"

Особенности:

• Электровоз разработан при помощи концерна Siemens и выпускается на отечественном заводе ООО "Уральские локомотивы" в городе Верхняя Пышма рядом с Екатеринбургом
• Относительно заменяемых локомотивов (ВЛ10 и ВЛ11) здесь значительно улучшена кабина, в ней имеется климат контроль, увеличено пространство, установлены LED-дисплеи, есть солнцезащитные шторки, регулируемые кресла, появился шкаф для одежды, микроволновка и холодильник

Модификации:

• 2ЭС6А – проект с Асинхронным тяговым приводом
• 4ЭС6 (построен 1 электровоз в 2021 году) – 4-х секционное исполнение

Технические характеристики:

• Высота – 5298 мм
• Длина – 2 × 17 000 мм (34 000 мм)
• Ширина – 3128 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 2 × 4×805 кВт (6440 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 4×750 кВт (6000 кВт)
• Сила тяги (часовая) – 434 кН
• Сила тяги (длительная) – 418 кН
• Тип ТЭД – коллекторные, ЭДП810 / ДТП810 / СТК-810 / ЭК-810
• Осевая формула – 2×(2₀-2₀)
• Род тока – постоянный (3 кВ)
• Осевая нагрузка – 25 т
• Служебная масса – 2×100 т (200 т)
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Россия: Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Свердловская ж/д, Южно-Уральская ж/д

Предшественники:

• Заменяет электровозы ВЛ10 / ВЛ10У и ВЛ11

Последователи:

• Электровозы 2ЭС7 "Чёрный гранит" и 2ЭС10 "Гранит"
• Модификация 2ЭС6А стала серией 3ЭС8 "Малахит"

Похожие серии: