Дизель-поезд ICE TD

ICE TD 605 004. Дания, Рёдбюхавн. Автор: Albert Koch. Дата: 21 марта 2014 г. — ICE TD 605 004

ICE TD – InterCity Express (МеждуГородний Экспресс), Triebzug Dieselelektrische - Многовагонный Дизель-поезд. Выпускался в 1997-1999 годах на Bombardier Transportation и Siemens. Построено 20 составов.

ICE TD, также известный как Baureihe 605, представляет собой уникальный проект Deutsche Bahn AG, предназначенный для высокоскоростного пассажирского движения на неэлектрифицированных участках ж/д. Эти 4-х вагонные дизель-поезда с наклонной системой кузова вагонов были разработаны для того, чтобы сократить время в пути на извилистых маршрутах, а также обеспечить высокие скорость и уровень комфорта для пассажиров.

Заказ на 20 составов был сформирован в 1996 году, и уже в 2001 году поезда начали свою эксплуатацию. Однако, несмотря на амбициозные планы, уже в 2003 году поезда были сняты с эксплуатации из-за технических проблем. После длительного простоя, в 2006 году поезда снова вернулись на маршруты с ограниченным использованием.

ICE TD оснащены дизель-электрическим приводом и наклонной системой кузова. Конструкция скорость составляет 200 км/ч. В 2000 году один из поездов установил рекорд скорости для дизель-поездов в Германии, достигнув 222 км/ч. Поезда состоят из 4 вагонов: 2 головных и 2 промежуточных. Головные вагоны содержат лаунж-зоны с обзором вперёд; в одном конце предусмотрен "Quick‑Change" сектор, который можно переоборудовать под велосипеды. Вагоны разделены на 2 класса: первый с комфортными креслами (схема 2+1) и купе, а во втором классе обычные сиденья по схеме 2+2.

В целях экономии массы минимизировано количество дисковых тормозов; применены магнитные колодки и серьёзно рассчитанные стояночные тормоза. Некоторые конструктивные решения позднее признали недостаточно жёсткими, что привело к проблемам с долговечностью осей и к серьезным эксплуатационным инцидентам. Также проблемы вызывала система наклона поезда в кривых. В 2016 году использование ICE TD окончательно прекращено.

Два поезда были преобразованы в Advanced TrainLab, где они используются для тестирования новых технологий и улучшений железнодорожного транспорта. Первый поезд начал свою работу в ноябре 2018 года, а второй – в августе 2021 года. Все остальные составы списаны.

Заводское обозначение:

Вся серия – 605

Особенности:

20 поездов заказаны в 1996 году; кузова головных вагонов поставляла Alstom (бывшая Fiat Ferroviaria), промежуточные вагоны – Siemens-Duewag, а окончательная сборка – Bombardier в Аммендорфе (Германия)
Основные регулярные рейсы – линия между Гамбургом и Данией, а в начале эксплуатация на трассах Дрезден – Нюрнберг и Мюнхен – Цюрих
2 дизель-поезда в 2018 и 2021 годах переданы DB Systemtechnik, как испытательные платформы Advanced TrainLab