Третья версия скоростных немецких электропоездов. В данной серии переработана полностью концепция тяговых вагонов. Тяговое электрооборудование распределено под моторными вагонами, которые имеют пассажирский салон.
Благодаря изменениям первый вагон может вмещать пассажиров и улучшены тяговые характеристики, позволяющие преодолевать более крутые подъёмы. Максимальная скорость поезда увеличена до 330 км/ч. Имеются экспортные поставки в другие страны.
Особенности:
- В этой серии локомотив заменён (распределён) в группу моторных вагонов, оборудование которых спрятано под полом салона
- Совокупная мощность стала выше и распределение тяги сказывается на плавности хода и увеличении максимальной скорости
- Первый поезд в котором применены вихретоковые тормоза
Модификации:
- Class 403 (построено 50 составов) — базовая версия
- Class 406 или ICE 3M (построено 17 составов) — версия с постоянным током, может эксплуатироваться в других странах, кроме Германии
- Class 407 или Velaro D (построено 17 составов) — улучшена беозпасность, тише и экономичнее ход
Технические характеристики:
- Высота — 3890 мм
- Длина — 2 × 25 835 мм (головные) (51 670 мм) и 6 × 24 775 мм (прицепные) (148 650 мм) (итого 200 320 мм)
- Ширина — 2950 мм
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 330 км/ч (для переменного тока) и 220 км/ч (для постоянного тока)
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность ТЭД (переменный ток) — 4 × 4×500 кВт (8000 кВт)
- Мощность ТЭД (постоянный ток) — 4 × 4×268,75 кВт (4300 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные
- Род тока — переменный (15 кВ), переменный (25 кВ), постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 709 т
- Составность — 8 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Электропоезд ICE 2
- Дизель-поезд ICE T
Последователи:
- Электропоезд ЭВС1 «Сапсан»
- Плановая замена на ICE 4
Материалы по теме:
- de.wikipedia.org (DE) - описание и характеристики
- trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация