Стрелка_вверх

Электровоз ЭП1М

ЭП1М-765. Россия, Ростовская область, разъезд Развилка. Автор: Лагутин И.Б.. Дата: 22 июня 2016 г.
ЭП1М-765

ЭП1М – Электровоз Пассажирский, тип - 1, Модернизированный. Выпускается с 2006 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 459 электровозов.

Успешный опыт эксплуатации электровоза ЭП1 показал, что у серии есть будущее. В 2006 году прекращён выпуск базовой модификации и построен опытный электровоз, а с 2007 года начат серийный выпуск.

Изменения коснулись заменой кабины на более обтекаемую из пластика. Нумерация сквозная и продолжен с 383 номера.

Электровоз используется для вождения скорых пассажирских поездов на территории России. В конструкции обновлена маска кабины, заменён пульт управления машиниста, старые пантографы заменены на облегчённые полупантографы.

Особенности:

  • Относительно базового электровоза ЭП1 имеет пластиковую более обтекаемую кабину и современное оборудование
  • Изменения коснулись внешнего вида и компоновки пульта машиниста, обновлена электроника для возможности вести поезд в одно лицо
  • Установлены асимметричные изогнутые пантографы

Изменения (с номера и далее):

  • Только 320 и 383 (возможно) — применён кран машиниста усл. №130 (140) + некоторые изменения в кабине
  • 524 — прожектор вынесен в отдельный корпус и защищён от осадков
  • 528 — лобовые стёкла разделены на две части, между ними добавлена перегородка
  • 792 — изменена маска кабины: форма блоков буферных фонарей стала угловатой, изменено расположение поручней и форма прожектора

Технические характеристики:

  • Высота — 5100 мм
  • Длина — 22 532 мм
  • Ширина — 3232 мм
  • Колея – 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 140 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
  • Мощность ТЭД (часовая) — 6×783,6 кВт (4700 кВт)
  • Мощность ТЭД (длительная) — 6×733,6 кВт (4400 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, НБ-520В
  • Осевая формула — 20-20-20
  • Род тока – переменный (25 кВ)
  • Служебная масса — 132 т
  • Тип – пассажирский

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Электровоз ЭП1
  • Заменяет электровозы ЧС4 и ЧС4Т

Последователи:

Похожие:

  • Собрат постоянного тока ЭП2К

Последние комментарии:

  1. Trainz 152_RUS

    Ещё заметил, что у 792+ корпус прожектора другой.

    1. Юрец

      Тоже обновил)

  2. Trainz 152_RUS

    320 и (возможно) 383 Применён кран машиниста усл. №130 (140) +некоторые отличия по кабине в отличие от всей серии
    С 524 прожектор вынесен наружу
    С 528 лобовые стёкла разделены на две части, между ними добавлена перегородка

    1. Юрец

      Спасибо, добавил

  3. Маленький Сократ

    А почему здесь фотка ЭП1П про который своя статья написана?

    1. Юрец

      И правда, заменил на одного из последних

  4. Trainz 152_RUS

    Построено — ~443 машины
    В изменения можно добавить, что с 792 номера изменена маска кабины.

    1. Юрец

      Спасибо, поправил

  5. Юрий Беляков

    их выпустили не 424, а 780 машин!!!!!!!!!!!!!!!

    1. Юрец

      Источник?

    2. Юрий Беляков

      не понял?

    3. Юрец

      Откуда информация о количестве выпущенных электровзов?

    4. Юрий Беляков

      Не помню!

    5. Юрец

      Просто при написании статьи я ориентировался на достаточно достоверный источник TrainPix. На этом сайте ЭП1 и ЭП1М вынесены в один раздел, т.к. они имеют сквозную (общую) нумерацию.

      Поэтому нужно отделить от общего числа только Модернизированные — их количество и есть искомое число выпуска.

    6. Юрий Беляков

      пон

  6. Матвей Удалов

    мне кажется очень хороший локомотив