Дизель-поезд Д

Д — венгерский Дизель-поезд для СССР. Выпускался с 1960 по 1964 год на Ganz Holdingot. Построено 89 составов.

Разработка серии началась в середине 1950-х годов в связи с появлением нового по дизайну немецкого дизель-поезда.

Поезд состоит из 3 вагонов, где в головных часть салона за кабиной отведена под размещение дизельной установки. Мощность двигателей 12 JV 17/24 составляет 500 л.с., используется механическая передача. Сторона кузова с кабиной опиралась на 3-х осную тележку (крайние оси являлись тяговыми), а все остальные тележки были двухосные. За машинным отделением располагался багажный отсек, далее — пассажирский салон.

Посадка пассажиров осуществлялась с низких платформ. Дизель-поезд поставлялся на территорию СССР из Венгрии и эксплуатировался до начала 2000-х годов. Из-за низкой надёжности механической передачи в перспективе будет создан 4-х вагонный последователь Д1 с гидравлической передачей.

Особенности:

• Выпускался, как поезд для обеспечения пригородных перевозок на неэлектрифицированных участках
• Компоновался по системе моторный-головной + прицепной + моторный-головной
• Нумерация серии была с 021 по 109
• Окрашивались по схеме — тёмно-зелёный низ и светло-зелёный вверх с серебристо-блестящей крышей

Технические характеристики:

• Вместимость 3 вагонов — 282 чел.
• Высота — 4450 мм
• Длина — 3 × 24 540 мм (73 620 мм)
• Ширина — 3120 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность двигателей (12 JV 17/24) — 2×500 л.с. (1000 л.с.)
• Осевая формула — (1_м+1+1_м-2) + (2-2) + (2-1_м+1+1_м)
• Служебная масса — 2×66 т (132 т) (моторные) и 38 т (прицепной)
• Тип передачи — механическая
• Составность — 3 вагона

Предшественники:

• Дизель-поезд ДП-0

Последователи:

• Дизель-поезд Д1 с 4 вагонами, более мощными двигателями и переработанной коробкой передач
• Планируется заменяться дизель-поездами серии ДП-М