Дизель-поезд ДП

ДП — Дизель-Поезд трёхвагонной составности. Выпускался в 1940-1946 годах на Ganz Holdingot. Построено 10 составов.

В конце 1950-х постепенно снимались с эксплуатации.

Заводское обозначение:

• Вся серия — Розария

Особенности:

• Проектировался и выпускался для эксплуатации в Аргентине, но поставлялся в СССР в качестве репарационных поставок
• Из-за меньшего габарита не мог эксплуатироваться с советскими высокими платформами
• Все сиденья были мягкими (в билетах помечались буквой М), был обогрев и освещение салона, присутствовал мини-бар
• В производстве был перерыв с 1940 по 1945 год в связи с ВОВ

Модификации:

• Bariloche (выпуск 1938 года, построено 2 единицы) — имел максимальную скорость 110 км/ч
• Catamarc (выпуск 1938 года, построено 4 единицы) — конструктивно близок к ДП
• Suburbano (выпуск 1938 года, построено 5 единиц) — с наклонными задними стенками головных вагонов

Технические характеристики:

Г — головной-моторный, П — промежуточный-прицепной

• Сидячие — 138 или 156 мест (3 вагона)
• Высота — 3910 мм
• Длина — 3 × 26 100 мм
• Ширина — 3010 мм
• Колея — 1000 и 1524 мм
• Конструкционная скорость — 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 100 м
• Мощность дизелей (VIII-JAR 170/240) — 2×320 л.с. (640 л.с.)
• Осевая формула — (3_м+2)+(2-2)+(2+3_м)
• Служебная масса — 2×55 т (Г) и 28 т (П)
• Составность — 3 вагона
• Тип передачи — механическая

Эксплуатация:

• Азербайджан: Азербайджанские ж/д
• Аргентина: Аргентинская ж/д
• Казахстан: Казахские ж/д
• Киргизия: Киргизские ж/д
• Литва: Литовские ж/д
• Россия: Горьковская ж/д, Северо-Кавказская ж/д
• Таджикистан: Таджикистанская ж/д
• Туркменистан: Туркменские ж/д
• Узбекистан: Узбекская ж/д

Последователи:

• 6-ти вагонный дизель-поезд ДП-0