MAV V43 — Magyar AllamVasutak (принадлежность к Венгерским ж/д), Villamosmozdony (Электровоз), тип - 43. Выпускался в 1963-1982 годах на Ganz Holdingot. Построено 379 электровозов.
Односекционный серийный электровоз венгерских ж/д. Появился в процессе замены электрификации с напряжения 16 кВ на 25 кВ переменного тока. Один из первых электровозов в Европе, который оснащён кремниевыми выпрямителями вместо ртутных.
Экипажная часть состоит из двухосных тележек и приводится в движение двумя тяговыми электродвигателями мощностью 1100 кВт (общая у электровоза 2200 кВт). MAV V43 используется в пассажирских перевозках и постепенно вытесняется дизель-электропоездами серий Bombardier Talent, Stadler FLIRT и Stadler KISS.
Особенности:
- Имеет диапазон нумерации с V43 1001 по V43 1379
- Использованы мономоторные тележки, т.е. один двигатель приводит в движение обе оси
- Один из первых в Европе электровозов оснащённый кремниевыми выпрямителями
Модификации:
- MAV V432 или 432 серия (модернизация 56 электровозов в 1999 году) — обновлены электрические узлы и агрегаты, установлены полупантографы модели AFp 221
- MAV V433 или 433 серия (модернизация 30 электровозов в 2007-2008 годах) — выкуплены Deutsche Bahn (Германия), проведён капитальный ремонт
- В 2011 году Словакия купила 8 единиц для собственных нужд
Изменения (с номера и далее):
- Изначально электровозы могли работать на переменном токе 16 кВ
- 017 — электровозы работают только на переменном токе 25 кВ
Технические характеристики:
- Высота — 4540 мм
- Длина — 15 700 мм
- Ширина — 3106 мм
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 100 м
- Мощность ТЭД — 2×1100 кВт (2200 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные
- Осевая формула — 20-20
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 80 т
- Тип — пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- 6-ти осный с большей мощностью электровоз MAV V63
- Заменяется электровозом MAV 480
- Так же заменяется дизель-электропоездами Bombardier Talent, Stadler FLIRT и Stadler KISS
