Дизель-поезд АП

АП – Автомотриса Пригородная. Выпускалась в 1930-х годах на Калужском машиностроительном заводе и Коломенском заводе. Построена 1 единица.

Опытный дизель-поезд АП был спроектирован под руководством профессора Я. М. Гаккеля на Коломенском и построен на Калужском машиностроительном заводе. Он состоит из двух вагонов: моторного и прицепного. Моторный вагон включает дизель-генераторную установку и 2 двухосные тележки, одна из которых приводная. Прицепной вагон также опирается на 2 поддерживающие тележки. По концам состава установлены кабины машиниста.

Первоначально АП-1 был оснащён восьмицилиндровым дизельным двигателем мощностью 460 л.с. Позже, после передачи на Закавказскую железную дорогу, двигатель был заменён на форкамерный дизель Stork мощностью 350 л.с. Дизель-поезд мог развивать скорость 115 км/ч и имел расход топлива 0,9 кг/км. Был оборудован автоматическими тормозами Кнорра, которые получали воздух от мотор-компрессора, а также ручными тормозами.

Поезд АП построен в единственном экземпляре и получил порядковый номер 1. Дизель-поезд не эксплуатировался до 1940 года. Его подвергли доработкам и направили на Московский участок Западной железной дороги. Однако, вместо планируемых пассажирских перевозок, он использовался для хозяйственных нужд. После передачи на Закавказскую ж/д и замены двигателя, дальнейшая судьба АП-1 остаётся неизвестной.

Особенности:

• По классификации 1930-х годов использовалось обозначение "автомотриса", но 2-х вагонная составность принадлежит к типу "дизель-поезда"
• Дизельный двигатель изначально был от Харьковского электромеханического завода мощностью 460 л.с., но позже установлен голландский завода Stork мощностью 350 л.с. (оба 8-ми цилиндровые)
• В дизель-поезде были предусмотрены буфет и багажное отделение
• В зависимости от источника, количество мест для сидения варьируется от 142 до 146

Технические характеристики:

М – моторный, П – прицепной

• Сидячие – 54 места (М) и 88 мест (П)
• Высота – 3486 мм
• Длина – 2 × 23 000 мм
• Ширина – 2904 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 115 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность двигателя (Stork) - 350 л.с.
• Мощность ТЭД (часовая) – 665 кВт (кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ДПИ-150
• Ускорение – 0,2 м/с²
• Осевая формула – (2₀-2) + (2-2)
• Осевая нагрузка – 10 т
• Служебная масса – 2×42,5 т
• Тип передачи – электрическая
• Составность – 2 вагона

Эксплуатация:

• Азербайджан: Азербайджанские ж/д
• Армения: Южно-Кавказская ж/д
• Грузия: Грузинская ж/д
• Россия: Московская ж/д

Предшественники:

• Тяговые электродвигатели взяты с электропоезд Сд

Последователи:

• Послевоенный дизель-поезд ДП

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: