Дизель-поезд АП

АП-1. Автор: Техника - молодёжи. Дат: 1936-1941 гг. — АП-1

АП – Автомотриса Пригородная. Выпускалась в 1930-х годах на Калужском машиностроительном заводе и Коломенском заводе. Построена 1 единица.

Опытный дизель-поезд АП был спроектирован под руководством профессора Я. М. Гаккеля на Коломенском и построен на Калужском машиностроительном заводе. Он состоит из двух вагонов: моторного и прицепного. Моторный вагон включает дизель-генераторную установку и 2 двухосные тележки, одна из которых приводная. Прицепной вагон также опирается на 2 поддерживающие тележки. По концам состава установлены кабины машиниста.

Первоначально АП-1 был оснащён восьмицилиндровым дизельным двигателем мощностью 460 л.с. Позже, после передачи на Закавказскую железную дорогу, двигатель был заменён на форкамерный дизель Stork мощностью 350 л.с. Дизель-поезд мог развивать скорость 115 км/ч и имел расход топлива 0,9 кг/км. Был оборудован автоматическими тормозами Кнорра, которые получали воздух от мотор-компрессора, а также ручными тормозами.

Поезд АП построен в единственном экземпляре и получил порядковый номер 1. Дизель-поезд не эксплуатировался до 1940 года. Его подвергли доработкам и направили на Московский участок Западной железной дороги. Однако, вместо планируемых пассажирских перевозок, он использовался для хозяйственных нужд. После передачи на Закавказскую ж/д и замены двигателя, дальнейшая судьба АП-1 остаётся неизвестной.

Особенности:

По классификации 1930-х годов использовалось обозначение "автомотриса", но 2-х вагонная составность принадлежит к типу "дизель-поезда"
Дизельный двигатель изначально был от Харьковского электромеханического завода мощностью 460 л.с., но позже установлен голландский завода Stork мощностью 350 л.с. (оба 8-ми цилиндровые)
В дизель-поезде были предусмотрены буфет и багажное отделение
В зависимости от источника, количество мест для сидения варьируется от 142 до 146