Электросекция Сд

Сд — электросекция Северных ж/д завода Динамо. Выпускался в 1932-1941 годах на Динамо, Метровагонмаш. Построено 232 состава.

Постепенная замена паровой тяги требовала оснастить новые электрифицирумые участки пригородного Московского и Ленинградского ж/д узлов электропоездами. Серия получила обозначение Сд, что свидетельствовало о том, что вместо импортного электрооборудования фирмы Виккерс, используемого на электросекциях Св. Новые моторвагонные секции оснащались электрооборудованием, производимым заводом «Динамо» по технической документации компании Дженерал Электрик.

Электропоезд комплектовался более мощными тяговыми двигателями ДПИ-152 мощностью 165 кВт. Составы комплектовались в трёхвагонные секции: моторный и два головных (прицепных) вагона. С 1935 года кузов стали делать сварным, что было дешевле в производстве (до этого он делался с заклепочными швами).

Первая трёхвагонная секция Сд с моторным вагоном СД-031 поступила на участок Москва — Обираловка, открытый для движения электропоездов 8 марта 1933 года. На участках со сложным профилем железнодорожного пути (участок Баку — Сабунчи (Азербайджан)) составы формировались по схеме прицепной + моторный (без второго прицепного вагона).

Особенности:

Электрооборудование фирмы Виккерс, относительно предшественника Св, заменено на отечественное от завода Динамо
Кузов стал сварным с 1935 года, что дешевле в производстве (до этого с заклепочными швами)
На ж/д участке Баку — Сабунчи (Азербайджан) из-за сложного профиля пути составы формировались по схеме прицепной + моторный (без второго прицепного вагона)
Повышено удобство для пассажиров, теперь вагоны оснащались мягкими диванами