
НП1 — Новочеркасский Промышленный электровоз, тип - 1. Выпускается с 2003 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 99 электровозов.
Специальный электровоз для работы в составе с вагонами-думпкарами. Отличительной особенностью является работа с тяговыми 2 вагонами – они могут быть нагружены, имеют тяговые двигатели и расположены за локомотивом. Это повышает суммарную мощность, увеличивая общий сцепной вес.
Оснащён реостатным, пневматическим автоматическим, пневматическим прямодействующим и ручным тормозами, а также магниторельсовым тормозом.
Создан для замены устаревающего ОПЭ1, который работает только одним электровозом без тяговых вагонов. Имеется аналог постоянного тока НПМ2.
Особенности:
- Компонуется одним Электровозом (Э) и двумя моторными Думпкарами (Д), может работать по схеме: Э, Э+Д и Э+2Д
- Кабина расположена в центре электровоза выступая за боковые стенки
- Питается промышленным переменным током в 10 кВ, есть два асимметричных центральных и 4 боковых токоприëмника
- Оборудован реостатным, пневматическим автоматическим, пневматическим прямодействующим и ручным тормозами, а также магниторельсовым тормозом (правда только экспериментально, потому что разрушающе действует на деревянные шпалы)
Модификации:
- НП1-002Р – машина выпущена взамен сгоревшему НП1-002
Технические характеристики:
- Длина – 20 164 мм (электровоз) и 2 × 17 370 мм (думпкары)
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 65 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД (длительная) – 3 × 4×633 кВт (7600 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные
- Осевая формула – 3×(20-20)
- Род тока — переменный (10 кВ)
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Тяговый агрегат ОПЭ1
Последователи:
- Аналог постоянного тока НПМ2
Материалы по теме:
- ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
- trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация
- nevz.com (RUS) - официальный сайт завода-изготовителя