Тяговый агрегат НП1

НП1 — Новочеркасский Промышленный электровоз, тип - 1. Выпускается с 2003 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 99 электровозов.

Специальный электровоз для работы в составе с вагонами-думпкарами. Отличительной особенностью является работа с тяговыми 2 вагонами — они могут быть нагружены, имеют тяговые двигатели и расположены за локомотивом. Это повышает суммарную мощность, увеличивая общий сцепной вес.

Оснащён реостатным, пневматическим автоматическим, пневматическим прямодействующим и ручным тормозами, а также магниторельсовым тормозом.

Создан для замены устаревающего ОПЭ1, который работает только одним электровозом без тяговых вагонов. Имеется аналог постоянного тока НПМ2.

Особенности:

• Компонуется одним Электровозом (Э) и двумя моторными Думпкарами (Д), может работать по схеме: Э, Э+Д и Э+2Д
• Кабина расположена в центре электровоза выступая за боковые стенки
• Питается промышленным переменным током в 10 кВ, есть два асимметричных центральных и 4 боковых токоприëмника
• Оборудован реостатным, пневматическим автоматическим, пневматическим прямодействующим и ручным тормозами, а также магниторельсовым тормозом (правда только экспериментально, потому что разрушающе действует на деревянные шпалы)

Модификации:

• НП1-002Р — машина выпущена взамен сгоревшему НП1-002

Технические характеристики:

• Длина — 20 164 мм (электровоз) и 2 × 17 370 мм (думпкары)
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 65 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• ?Мощность ТЭД (длительная) — 3 × 4×633 кВт (7600 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные
• Осевая формула — 3×(2₀-2₀)
• Род тока — переменный (10 кВ)
• Тип — грузовой

Предшественники:

• Тяговый агрегат ОПЭ1

Последователи:

• Аналог постоянного тока НПМ2