Тяговый агрегат НПМ2

НПМ2 – Новочеркасский Промышленный электровоз, Модернизированный, тип - 2. Выпускался в 2003-2011 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 27 электровозов.

Промышленный электровоз для работы в составе с вагонами-думпкарами. Может работать с 2 тяговыми вагонами, которые имеют тяговые двигатели и расположены за локомотивом. Это повышает суммарную мощность и увеличивает общий сцепной вес. Эффективность вагонов повышается при их загрузке грузом.

Кузов классический для промышленных электровозов: в центре полноразмерная кабина машиниста, а с двух сторон низкие капоты с электрическим оборудованием. Такая компоновка дешевле в производстве (постройка 1 кабины, вместо 2) и удобна для быстрой смены направления движения. Электровоз оснащён рекуперативным, пневматическим автоматическим, пневматическим прямодействующим и ручным тормозами.

НПМ2 создан для замены устаревающего ОПЭ2, который работает только одним электровозом без тяговых вагонов. Поставки осуществлялись на Магнитогорский металлургический комбинат (ММК). В серии имеется аналог для переменного тока НП1.

Особенности:

• Питается промышленным постоянным током в 1,5 кВ, есть два ассиметричных центральных и ещё 2 боковых токоприëмника; все токоприёмники расположены на крыше кабины машиниста
• Предусмотрена работа электровоза по СМЕ (системе многих единиц)
• Кабина расположена в центре электровоза выступая за боковые стенки
• Оборудован реостатным, пневматическим автоматическим, пневматическим прямодействующим и ручным тормозами

Модификации:

• НПМ2М (выпускается с 2013 года, построено 15 электровозов) – для Магнитогорского комбината с улучшенной бортовой электроникой

Технические характеристики:

• Длина – 15 000 мм
• Ширина – 3150 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 60 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 60 м
• Мощность ТЭД (длительная) – 4×350 кВт (1400 кВт)
• Сила тяги (часовая) – 212 кН
• Тип ТЭД – асинхронные, ДТА-350М
• Осевая формула – 2₀-2₀
• Род тока – постоянный (1.5 кВ)
• Осевая нагрузка – 23 т
• Служебная масса – 92 т
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Россия: Южно-Уральская ж/д

Предшественники:

• Тяговый агрегат ОПЭ2
• Аналог переменного тока НП1

Похожие записи:

Электровоз 2ЭС9

Может выпускаться с 2027 года. Проект.

Электровоз ЭП40

Мог выпускаться с 2024 года. Проект.

Электровоз ВЛ80В

Выпускался в 1970-1975 годах. Построено 3 электровоза.

Промышленный электровоз К-10

Выпускается с 1973 года. Построено более 91 электровоза.

Электровоз ЭП21

Может выпускаться с 2026 года. Проект.

Электровоз II-KO-1

Выпускался в 1949 году. Построен 1 электровоз.

Тепловоз BL36PH «Eagle»

Выпускался в 2011-2012 годах. Построено 12 тепловозов.

Электропоезд TGV POS

Выпускался в 2006 году. Построено 19 составов.