HD
Статья готова, всё подробно описано

Тяговый агрегат НПМ2

путь RailTrain/ Локомотивы/ Электровозы Раздел 19.02.2024
Просмотры ×× ×××
✎ Сообщить об ошибке
НПМ2М-014. Россия, Ростовская область, Новочеркасский электровозостроительный завод. Автор: Копылов Н.О.. Дата: 15 января 2016 г.
НПМ2М-014

НПМ2Новочеркасский Промышленный электровоз, Модернизированный, тип - 2. Выпускался в 2003-2011 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 25 электровозов.

Промышленный электровоз для работы в составе с вагонами-думпкарами. Может работать с 2 тяговыми вагонами, которые имеют тяговые двигатели и расположены за локомотивом. Это повышает суммарную мощность и увеличивает общий сцепной вес. Эффективность вагонов повышается при их загрузке грузом.

Кузов классический для промышленных электровозов: в центре полноразмерная кабина машиниста, а с двух сторон низкие капоты с электрическим оборудованием. Такая компоновка дешевле в производстве (постройка 1 кабины, вместо 2) и удобна для быстрой смены направления движения. Электровоз оснащён рекуперативным, пневматическим автоматическим, пневматическим прямодействующим и ручным тормозами.

НПМ2 создан для замены устаревающего ОПЭ2, который работает только одним электровозом без тяговых вагонов. Поставки осуществлялись на Магнитогорский металлургический комбинат (ММК). В серии имеется аналог для переменного тока НП1.

Особенности:

  • Питается промышленным постоянным током в 1,5 кВ, есть два ассиметричных центральных и ещё 2 боковых токоприëмника; все токоприёмники расположены на крыше кабины машиниста
  • Предусмотрена работа электровоза по СМЕ (системе многих единиц)
  • Кабина расположена в центре электровоза выступая за боковые стенки
  • Оборудован реостатным, пневматическим автоматическим, пневматическим прямодействующим и ручным тормозами

Модификации:

  • НПМ2М (выпускается с 2013 года, построено 15 электровозов) — для Магнитогорского комбината с улучшенной бортовой электроникой

Технические характеристики:

  • Длина — 15 000 мм
  • Ширина — 3150 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 60 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
  • ?Мощность ТЭД (длительная) — 4×350 кВт (1400 кВт)
  • Тип ТЭД — асинхронные, ДТА-350М
  • Осевая формула — 20-20
  • Род тока — постоянный (1.5 кВ)
  • Служебная масса — 92 т
  • Тип — грузовой

Где можно встретить:

Предшественники:

  • Тяговый агрегат ОПЭ2
  • Аналог переменного тока НП1

К этой записи можно добавить:

  • Высота
  • Список последователей
Автор: Юрец
Похожие: Промышленные НП
8 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Боря Клюканов
Боря Клюканов
1 год назад

Магниторельсового тормоза ни у одного нет, и эл торможение Рекуперативное. Он не тяговый агрегат, а электровоз работает по системе многих единиц. Пришёл не на замену ОПЭ2 И НП1, а является с нуля созданным электровозом по заказу ММК. И боковых токоприемников у него 2.

Боря Клюканов
Боря Клюканов
1 год назад
Ответить на  Юрец

Много ещё осталось, например то, что работает, одним электровозом, может работать по системе многих единиц с другим подобным электровозом, а так же то, что имеет возможность работать от дизель генераторной установки. Их 24 штуки в эксплуатации, 25 скорее всего будет последним.

Павел Петров
Павел Петров
3 лет назад

поменяйте на НПМ2, и на промышленный электровоз

Павел Петров
Павел Петров
3 лет назад
Ответить на  Юрец

Да. так согласно сайта НЭВЗа говорится, и буква М — для Магнитогорского комбината дополнительно добавьте

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим