Электровоз ВЛ23

ВЛ23 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, с осевой нагрузкой 23 т. Выпускался с 1956 по 1961 год на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 489 электровозов.

В 1954 году Новочеркасский электровозостроительный завод разработал эскизный проект нового электровоза постоянного тока, который послужил бы заменой электровозу ВЛ22М. Основным минусом предшественника являлось быстрое падение силы тяги с увеличением скорости движения и конструкция тележек, не позволявшие эффективно эксплуатировать его на линиях с холмистым и равнинным профилями. Электровоз предназначен для грузовых перевозок.

Опытные 2 машины построены в 1956 году, а серийное производство начато с 1958 года. На новом локомотиве использованы тяговые электродвигатели НБ-406 с часовой мощностью 525 кВт от электровоза ВЛ8, так же унифицированы колёсно-моторный блок и мотор-вентиляторы. От ВЛ22М использованы мотор-компрессоры и наработки рекуперативного торможения. К середине 1990-х годов серия массово списывалась.

Особенности:

• Относительно ВЛ22М повышена мощность за счёт использования новых тяговых двигателей НБ-406 мощностью 525 кВт
• Имел склонность боксования при трогании, преобладал в эксплуатации на линиях с холмистым профилем и высокой скоростью движения
• Один из первых электровозов, который оснащён рекуперативным тормозом (при торможении вырабатывается электричество и возвращается в контактную сеть)

Технические характеристики:

• Высота – 5100 мм
• Длина – 17 020 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 6×525 кВт (3150 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 6×470 кВт (2820 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, НБ-406
• Осевая формула – 3₀-3₀
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса – 137 т
• Тип — грузовой

Предшественники:

• Электровозы ВЛ8, ВЛ22М и ЭО

Последователи:

• Электровоз ВЛ10