HD
Статья готова, всё подробно описано

Электровоз ВЛ23

путь RailTrain/ Локомотивы/ Электровозы Раздел 26.09.2023
Просмотры ×× ×××
✎ Сообщить об ошибке
ВЛ23-477. Россия, Санкт-Петербург, станция Рыбацкое. Автор: Ластовка М.О.. Дата: 26 мая 1996 г.
ВЛ23-477

ВЛ23 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, с осевой нагрузкой 23 т. Выпускался в 1956-1961 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 489 электровозов.

В 1954 году Новочеркасский электровозостроительный завод разработал эскизный проект нового электровоза постоянного тока, который послужил бы заменой электровозу ВЛ22М. Основным минусом предшественника являлось быстрое падение силы тяги с увеличением скорости движения и конструкция тележек, не позволявшие эффективно эксплуатировать его на линиях с холмистым и равнинным профилями. Электровоз предназначен для грузовых перевозок.

На новом локомотиве использованы тяговые электродвигатели НБ-406 с часовой мощностью 525 кВт от электровоза ВЛ8, так же унифицированы колёсно-моторный блок и мотор-вентиляторы. От ВЛ22М использованы мотор-компрессоры и наработки рекуперативного торможения. Для возможности ведения грузовых поездов на ВЛ23 была предусмотрена розетка для работы по системе многих единиц.

Массовое производство электровозов началось с 1958 года, после постройки в общей сложности четырех опытных образцов. Конструкторы пытались добиться более плавного управления и экспериментировали с рекуперативным торможением, которое то убирали, то вновь возвращали.

В 1980-х годах часть электровозов серии ВЛ23 начала эксплуатироваться на Октябрьской железной дороге в виде постоянно сцепленных двух или трёх локомотивов. Такие тяговые единицы учитывались как один локомотив и управлялись одной локомотивной бригадой, т.е. работали по системе многих единиц. Для удобства учёта их работы им присвоили обозначения серии 2ВЛ23 и 3ВЛ23 и новые номера. К середине 1990-х годов серия массово списывалась.

Особенности:

  • Относительно ВЛ22М повышена мощность за счёт использования новых тяговых двигателей НБ-406 мощностью 525 кВт
  • Имел склонность боксования при трогании, преобладал в эксплуатации на линиях с холмистым профилем и высокой скоростью движения
  • Один из первых электровозов, который оснащён рекуперативным тормозом (при торможении вырабатывается электричество и возвращается в контактную сеть)

Технические характеристики:

  • Высота — 5100 мм
  • Длина — 17 020 мм
  • Ширина — 3105 мм
  • Колея — 1524 мм
  • Конструкционная скорость — 100 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • ?Мощность ТЭД (часовая) — 6×525 кВт (3150 кВт)
  • ?Мощность ТЭД (длительная) — 6×470 кВт (2820 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, НБ-406
  • Осевая формула — 30-30
  • Род тока — постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 137 т
  • Тип — грузовой

Предшественники:

Последователи:

Автор: Юрец
Похожие: Грузовые ВЛ
1 Комментарий
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
timurka se
timurka se
3 лет назад

Классная кабина! Это откуда такое чудо сохранилось? Рабочий ВЛ23 в 2019 году???

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим