ВЛ23 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, с осевой нагрузкой 23 т. Выпускался с 1956 по 1961 год на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 489 электровозов.
В 1954 году Новочеркасский электровозостроительный завод разработал эскизный проект нового электровоза постоянного тока, который послужил бы заменой электровозу ВЛ22М. Основным минусом предшественника являлось быстрое падение силы тяги с увеличением скорости движения и конструкция тележек, не позволявшие эффективно эксплуатировать его на линиях с холмистым и равнинным профилями. Электровоз предназначен для грузовых перевозок.
Опытные 2 машины построены в 1956 году, а серийное производство начато с 1958 года. На новом локомотиве использованы тяговые электродвигатели НБ-406 с часовой мощностью 525 кВт от электровоза ВЛ8, так же унифицированы колёсно-моторный блок и мотор-вентиляторы. От ВЛ22М использованы мотор-компрессоры и наработки рекуперативного торможения. К середине 1990-х годов серия массово списывалась.
Особенности:
- Относительно ВЛ22М повышена мощность за счёт использования новых тяговых двигателей НБ-406 мощностью 525 кВт
- Имел склонность боксования при трогании, преобладал в эксплуатации на линиях с холмистым профилем и высокой скоростью движения
- Один из первых электровозов, который оснащён рекуперативным тормозом (при торможении вырабатывается электричество и возвращается в контактную сеть)
Технические характеристики:
- Высота — 5100 мм
- Длина — 17 020 мм
- Ширина — 3105 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- ?Мощность ТЭД (часовая) — 6×525 кВт (3150 кВт)
- ?Мощность ТЭД (длительная) — 6×470 кВт (2820 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, НБ-406
- Осевая формула — 30-30
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 137 т
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- Электровоз ВЛ10
