159 — 159 тип узкоколейного паровоза. Выпускался с 1930 по 1941 год на Коломенском заводе, Невском заводе, Новочеркасском электровозостроительном заводе, Подольском паровозоремонтном заводе. Построено 900+ паровозов.
Особенности:
- Проектировался с 1928 года после окончательного принятия единого стандарта узкой колеи в 750 мм
- По своей конструкции являлся на половину танк-паровозом, обладал запасами топлива/воды на час работы без тендера
- Мог работать с одним и даже двумя тендерами, второй прицеплялся спереди паровоза
- Разбирался и перевозился на широколейной двухосной платформе
- В процессе эксплуатации выявлено недостаточное давление пара, производство продолжалось далее из-за нехватки локомотивов данной колеи
Технические характеристики:
- Длина (с тендером) – 9400 мм
- Колея – 750 мм
- Конструкционная скорость – 20-25 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Осевая формула – 0-4-0
- Служебная масса – 14 т
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Азербайджан: Azərbaycan Dəmir Yolları (Азербайджанские ж/д)- Армения: Հարավկովկասյան Երկաթուղի (Южно-Кавказская ж/д)
- Белоруссия: Беларуская Чыгунка
- Грузия: საქართველოს რკინიგზა (Грузинская ж/д)
- Монголия: Улаанбаатар Төмөр Зам (Улан-Баторская ж/д)
- Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Дальневосточная ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Украина: Південна залізниця (южная ж/д), Придніпровська залізниця
Предшественники:
- Узкоколейные паровозы 83, 86 и 157