159 — 159 тип узкоколейного паровоза. Выпускался в 1930-1941 годах на Коломенском заводе, Невском заводе, Новочеркасском электровозостроительном заводе, Подольском паровозоремонтном заводе. Построено 990 паровозов.
Основной тип узкоколейного паровоза до 1946 года, эксплуатировавшегося в лесной, торфодобывающей и других отраслях промышленности СССР. Первый паровоз серии был построен 27 апреля 1936 года. Над его созданием в авральном режиме заводчане трудились всего два месяца
Паровоз имел некоторый запас угля и воды, мог эксплуатироваться без тендера. Так же поддерживал работу и с 2 тендерами, второй прицеплялся спереди паровоза. В процессе эксплуатации выявлено недостаточное давление пара, производство продолжалось далее из-за нехватки локомотивов данной колеи.
Особенности:
- Проектировался с 1928 года после окончательного принятия единого стандарта узкой колеи в 750 мм
- По своей конструкции являлся на половину танк-паровозом, обладал запасами топлива/воды на час работы без тендера
- Мог работать с одним и даже двумя тендерами, второй прицеплялся спереди паровоза
- Разбирался и перевозился на ширококолейной двухосной платформе
Технические характеристики:
- Длина — 9400 мм (с тендером)
- Колея – 750 мм
- Конструкционная скорость — 22 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Осевая формула — 0-4-0
- Служебная масса — 14 т
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Азербайджан: Азербайджанские ж/д- Армения: Южно-Кавказская ж/д
- Беларусь: Беларусская ж/д
- Грузия: Грузинская ж/д
- Монголия: Улан-Баторская ж/д
- Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Дальневосточная ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Украина: Приднепровская ж/д, Южная ж/д
Предшественники:
- Узкоколейные паровозы 83, 86 и 157
