81-722 / 23 / 24 — 81 - код метропоездов, 7 - индекс Мытищинского завода, 22 - моторный головной, 23 - моторный промежуточный, 24 - прицепной промежуточный. Выпускался в 2014-2015 годах на Метровагонмаш, Октябрьском электровагоноремонтном заводе. Построено 11 составов.
Электропоезд Петербургского метрополитена, является глубокой модернизацией серии 81-720.1 «Яуза» с использованием дизайна чешского 81-556 «Нева». Эксплуатируется на 1 и 3 линиях. Оснащён японскими асинхронными двигателями Hitachi.
Кузов цельнометаллический, выполнен из сварной конструкции с несущей наружной обшивкой из нержавеющей стали. Вагоны окрашены в красный, синий и зелёные цвета под номера линий эксплуатации. Так же используются чёрные, бежевые и белые полутона.
Пульт управления и кресло расположены в левой части кабины машиниста. В правой части расположен аварийный выход в туннель с откидной дверью. Пульт окрашен в синий цвет и оснащён мониторами и органами управления, по внешнему виду похож на метропоезд «НеВа».
Заводское обозначение:
- Головной-моторный — 22001-22116
- Моторный — 23001-23156
- Прицепной — 24001-24116
Сквозная нумерация для всех модификаций вагонов.
Особенности:
- Первоначально поезд планировалось назвать «Охта», но в честь 60-летия Петербургского метрополитена получил название «Юбилейный»
- Составы состоят из головного-моторного, моторного промежуточного и прицепного промежуточного вагонов; могут формироваться из 2 головных + 2 прицепных и 2 или 4 моторных вагонов
Модификации:
- 722/723/724 (выпуск 2014-2015 годов, построено 11 составов) — для 1 и 3 линии, 6-ти вагонные, используется пневматический привод дверей
- 722.1/723.1/724.1 (выпуск 2016-2021 годов, построен 31 состав) — для 1 линии, 8-ми вагонные, используется электрический привод дверей, изменены фонари на маске кабины и планировка салона
- 722.3/723.3/724.3 (выпуск 2017-2018 годов, построено 27 составов) — для 3 линии, 6-ти вагонные, появились вертикальные поручни, ЖК-мониторы в торцах вагона, увеличена громкость писка закрытия двери
Технические характеристики:
Г — головной моторный, М — моторный, П — прицепной
- Вместимость — 2×253 чел. (Г) и N×272 чел. (М и П)
- Сидячие — 2×36 мест (Г) и N×44 места (М и П)
- Высота — 3644 мм
- Длина — 2 × 20 000 мм (Г) и N × 19 210 мм (М и П)
- Ширина — 2700 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД — N × 4×170 кВт (680 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные, Hitachi VFI-HD1420F
- Род тока — постоянный (750 В)
- Служебная масса — 2×~34,5 т (Г), N×~34 т (М) и N×~33 т (П)
- Составность — 6 и 8 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Использованы тележки метропоезда 81-760 «Ока»
- Использован кузов и элементная база метропоезда 81-720 «Яуза»
- Учтён опыт использования в Петербурге от 81-556 «Нева»
Последователи:
- В 2019 году на выставке Экспофорум был представлен макет метропоезда 81-725 «Smart»
канал