HD
fire

Метропоезд 81-722 «Юбилейный»

Метропоезда Раздел 07.10.2022 Комментарии 2
Просмотры       
81-722.3 22091. Россия, Санкт-Петербург, депо ТЧ-1 "Автово". Автор: NeVa. Дата: 6 марта 2022 г.
81-722.3 22091

81-722 / 723 / 72481-72 - серия, 2 - головной-моторный, 3 - моторный, 4 - прицепной. Выпускался с 2014 по 2015 год на Метровагонмаш, Октябрьском электровагоноремонтном заводе. Построено 11 составов.

Электропоезд Петербургского метрополитена, является глубокой модернизацией серии 81-720.1 «Яуза» с использованием дизайна чешского 81-556 «Нева». Эксплуатируется на 1 и 3 линиях. Оснащён японскими асинхронными двигателями Hitachi.

Кузов цельнометаллический, выполнен из сварной конструкции с несущей наружной обшивкой из нержавеющей стали. Вагоны окрашены в красный, синий и зелёные цвета под номера линий эксплуатации. Так же используются чёрные, бежевые и белые полутона.

Пульт управления и кресло расположены в левой части кабины машиниста. В правой части расположен аварийный выход в туннель с откидной дверью. Пульт окрашен в синий цвет и оснащён мониторами и органами управления, по внешнему виду похож на метропоезд «НеВа».

Заводское обозначение:

  • Головной-моторный — 22001-22116
  • Моторный — 23001-23156
  • Прицепной — 24001-24116

Сквозная нумерация для всех модификаций вагонов.

Особенности:

  • Первоначально поезд планировалось назвать «Охта», но в честь 60-летия Петербургского метрополитена получил название «Юбилейный»
  • Составы состоят из головного-моторного, моторного промежуточного и прицепного промежуточного вагонов; могут формироваться из 2 головных + 2 прицепных и 2 или 4 моторных вагонов

Модификации:

  • 722/723/724 (выпуск 2014-2015 годов, построено 11 составов) — для 1 и 3 линии, 6-ти вагонные, используется пневматический привод дверей
  • 722.1/723.1/724.1 (выпуск 2016-2021 годов, построен 31 состав) — для 1 линии, 8-ми вагонные, используется электрический привод дверей, изменены фонари на маске кабины и планировка салона
  • 722.3/723.3/724.3 (выпуск 2017-2018 годов, построено 27 составов) — для 3 линии, 6-ти вагонные, появились вертикальные поручни, ЖК-мониторы в торцах вагона, увеличена громкость писка закрытия двери

Технические характеристики:

Г — головной моторный, М — моторный, П — прицепной

  • Вместимость — 2×253 чел. (Г) и N×272 чел. (М и П)
  • Сидячие — 2×36 мест (Г) и N×44 места (М и П)
  • Высота — 3644 мм
  • Длина — 2 × 20 000 мм (Г) и N × 19 210 мм (М и П)
  • Ширина — 2700 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 90 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность ТЭД — N × 4×170 кВт (680 кВт)
  • Тип ТЭД — асинхронные, Hitachi VFI-HD1420F
  • Род тока — постоянный (750 В)
  • Служебная масса — 2×~34,5 т (Г), N×~34 т (М) и N×~33 т (П)
  • Составность — 6 и 8 вагонов

Предшественники:

  • Использованы тележки метропоезда 81-760 «Ока»
  • Использован кузов и элементная база метропоезда 81-720 «Яуза»
  • Учтён опыт использования в Петербурге от 81-556 «Нева»

Последователи:

  • В 2019 году на выставке Экспофорум был представлен макет метропоезда 81-725 «Smart»
81-722.1 схема
81-722.1 схема

Материалы по теме:

Автор: Юрец

Что ещё почитать

guest
2 Комментариев
Популярные
Новые Старые
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии