Метропоезд 81-722 «Юбилейный»

81-722 / 23 / 24 – 81 - код метропоездов, 7 - индекс Мытищинского завода, 22 - моторный головной, 23 - моторный промежуточный, 24 - прицепной промежуточный. Выпускался в 2014-2015 годах на Метровагонмаш и Октябрьском электровагоноремонтном заводе. Построено 11 составов.

Электропоезд Петербургского метрополитена, является глубокой модернизацией серии 81-720.1 "Яуза" с использованием дизайна чешского 81-556 "Нева". Эксплуатируется на 1 и 3 линиях. Оснащён японскими асинхронными двигателями Hitachi.

Кузов цельнометаллический, выполнен из сварной конструкции с несущей наружной обшивкой из нержавеющей стали. Вагоны окрашены в красный, синий и зелёные цвета под номера линий эксплуатации. Так же используются чёрные, бежевые и белые полутона.

Пульт управления и кресло расположены в левой части кабины машиниста. В правой части расположен аварийный выход в туннель с откидной дверью. Пульт окрашен в синий цвет и оснащён мониторами и органами управления, по внешнему виду похож на метропоезд "НеВа".

Заводское обозначение:

• Головной-моторный – 22001-22116
• Моторный – 23001-23156
• Прицепной – 24001-24116

Сквозная нумерация для всех модификаций вагонов.

Особенности:

• Первоначально поезд планировалось назвать "Охта", но в честь 60-летия Петербургского метрополитена получил название "Юбилейный"
• Составы состоят из головного-моторного, моторного промежуточного и прицепного промежуточного вагонов; могут формироваться из 2 головных + 2 прицепных и 2 или 4 моторных вагонов

Модификации:

• 722/723/724 (выпуск 2014-2015 годов, построено 11 составов) – для 1 и 3 линии, 6-ти вагонные, используется пневматический привод дверей
• 722.1/723.1/724.1 (выпуск 2016-2021 годов, построен 31 состав) – для 1 линии, 8-ми вагонные, используется электрический привод дверей, изменены фонари на маске кабины и планировка салона
• 722.3/723.3/724.3 (выпуск 2017-2018 годов, построено 27 составов) – для 3 линии, 6-ти вагонные, появились вертикальные поручни, ЖК-мониторы в торцах вагона, увеличена громкость писка закрытия двери

Технические характеристики:

Г – головной моторный, М – моторный, П – прицепной

• Вместимость – 2×253 чел. (Г) и N×272 чел. (М и П)
• Сидячие – 2×36 мест (Г) и N×44 места (М и П)
• Высота – 3644 мм
• Длина – 2 × 20 000 мм (Г) и N × 19 210 мм (М и П)
• Ширина – 2700 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 90 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД – N × 4×170 кВт (680 кВт)
• Тип ТЭД – асинхронные, Hitachi VFI-HD1420F
• Ускорение – 1,2 м/с²
• Род тока – постоянный (750 В)
• Осевая нагрузка – 8,7 т
• Служебная масса – 2×~34,5 т (Г), N×~34 т (М) и N×~33 т (П)
• Составность – 6 и 8 вагонов

Эксплуатация:

• Россия: Санкт-Петербург

Предшественники:

• Использованы тележки метропоезда 81-760 "Ока"
• Использован кузов и элементная база метропоезда 81-720 "Яуза"
• Учтён опыт использования в Петербурге от 81-556 "Нева"

Последователи:

• В 2019 году на выставке Экспофорум был представлен макет метропоезда 81-725 "Smart"
• Заменяется метропоездом 81-725.1 "Балтиец"

Похожие серии: