Метропоезд 81-760 «Ока»

81-760 / 761 / 763 — 81-76 - серия, 0 - моторный головной, 1 - моторный промежуточный, 3 - прицепной промежуточный. Выпускался с 2010 по 2016 год на Метровагонмаш, Тверском вагоностроительном заводе. Построено 168 составов.

Серийный метропоезд для Москвы. Разработка велась с 2005 года с целью заменить поезд 81-717 «Номерной». Предполагалась унификация с предшественником с изменениями: новые тележки и тяговый привод, увеличенная кабина с аварийных выходом по ходу движения и новый салон.

В итоге был создан новый тип вагонов, который унаследовал от вагонов 81-717.6 близкие размеры кузова, схожую по конструкции лобовую маску с аварийной дверью, расположение боковых дверей и планировку салонов. А от вагонов 81-740 «Русич» — гладкие вертикальные боковые стенки кузова с прислонно-сдвижными дверями, наклонный профиль лобовой части, конструкцию потолочной вентиляции, световые линии, наддверные маршрутные табло в салоне, асинхронный тяговый привод и микропроцессорную систему управления. При этом многие конструктивные элементы претерпели значительные изменения по сравнению с предшественниками.

Опытный поезд был построен в 2010 году и продемонстрирован на станции Марьина Роща (Люблинская линия) к 75-летию Московского метрополитена. К серийному производству заводы приступили в конце 2011 года. Кузова промежуточных вагонов выпускались на Тверском вагоностроительном заводе, а остальные работы велись на Метровагонмаш.

В 2014 году метрополитен Баку (Азербайджан) заказал партию из трёх составов со сквозным проходом между вагонами. От поездов отказались изменив технические требования с установкой новой маски кабины. В 2015 году с учтёнными требованиями 3 состава из 5-ти вагонов отправлены заказчику.

Особенности:

• За основу концепции вагонов 81-760 был взят усреднённый вариант между вагонами 81-717.6 и 81-740 «Русич», которые бы соответствовали форм-фактору первых, но при этом использовали технические решения в отделке и оснащении оборудованием от вторых
• Все вагоны в базовой модификации являются моторными, а в модификациях А и Б появился прицепной промежуточный (81-763)

Модификации:

• 81-760А (выпуск 2014-2016 годов, построено 3 состава по 8 вагонов) — с приводом Hitachi, используется вагон типа 81-763, имеет сквозной проход внутри 3-х вагонной секции
  
• 81-760Б (выпуск 2015 года, построено 3 состава по 5 вагонов) — с приводом Hitachi, со сквозным проходом по всему составу для Бакинского метрополитена
  

Технические характеристики:

Г — головной, П — прицепной

• Вместимость — 2×306 чел. (Г) и N×330 чел. (П)
• Сидячие — 2×40 мест (Г) и N×44 места (П)
• Высота — 3680 мм
• Длина — 2 × 20 120 мм (Г) и N × 19 140 мм (П)
• Ширина — 2686 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 90 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
• Мощность ТЭД — N × 4×170 кВт (N×680 кВт)
• Тип ТЭД — асинхронные
• Род тока — постоянный (750 В)
• Служебная масса — 2×38 т (Г) и N×36 т (П)
• Составность — 2-8 вагонов

Предшественники:

• Электропоезда метро серии 81-717 «Номерной» и 81-740 «Русич»

Последователи:

• Электропоезд метро серии 81-765 «Москва»
• Тележки и комплектующие используются в 81-722 «Юбилейный»

К этой записи можно добавить:

• Наименование тяговых электродвигателей
• Схема с размерами и/или описанием
• Нашли ошибку? Есть интересные истории? Расскажите об этом в комментарии