Метропоезд 81-740 «Русич»

HD
top_com
Метропоезда Раздел 07.01.2022 Комментарии 33
Просмотры       
81-740.4 0212. Россия, Москва, станция Крылатское. Автор: Иван Костяев. Дата: 18 ноября 2018 г.
81-740.4 0212

81-740/47181-74 - серия, 0 - моторный головной, 1 - моторный промежуточный. Выпускался с 2002 по 2013 год на Метровагонмаш. Построено 40 вагонов.

Электропоезд предназначен для эксплуатации в метро и на длинных открытых участках. Каждый вагон состоит из двух сочленённых секций со свободным проходом между ними. Такой вагон размещён на трёх тележках: крайние — моторные, а средняя тележка — безмоторная, поддерживающая.

Заводское обозначение:

  • Моторный-головной — 81-740
  • Моторный-промежуточный — 81-741

Особенности:

  • Для работы под открытым небом в вагонах улучшена система обогрева и вентиляции
  • Вагоны имеют сочленëнную конструкцию 27-28 метров длиной, между парами вагонов возможен переход пассажиров
  • Такие сдвоенные вагоны располагаются на 3 тележках — средняя, конструкции Якобса, поддерживает сразу два вагона и является поддерживающей, крайние — обмоторены
  • Вагон 0210 пострадал во время аварии на перегоне парк победы славянский бульвар 15 июля 2014 года
  • 1 опытный состав (0001-0501-0002) использовался в качестве тренажёра

Модификации:

  • 81-740А (построено 3 вагона) — использованы двигатели КАТП-1 мощностью 170 кВт
  • 81-740.1 (построено 378 вагонов) — модернизированная система отопления и вентиляции салона
  • 81-740.2 (построено 27 вагонов) — экспортный, для Софийского метрополитена в Болгарии с приводом Hhitachi
  • 81-740.2Б (построено 93 вагонов) — экспортный, на основе модификация 81-740.4 с приводом Hhitachi
  • 81-740.3 (выпущен 1 экземпляр) — трёхдверный с принудительной вентиляцией
  • 81-740.4 (построено 326 вагонов) — установка трёх пассажирских дверей вместо двух и кондиционеры от испанской компании MERAK для загруженных линий
  • 81-740.4К (построено 9 вагонов) — для Казани с установленными кондиционерами в салоне

Технические характеристики:

Г — головной, П — промежуточный

  • Вместимость — 2×344 чел. (Г) и N×370 чел. (П)
  • Сидячие — 2×54 мест (Г) и N×60 мест (П)
  • Высота — 3651 мм
  • Длина — 2 × 28 150 мм (Г) и N × 27 200 мм (П)
  • Ширина — 2700 мм
  • Колея — 1435 и 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 100 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
  • Мощность ТЭД — N × 4×170 кВт (N×860 кВт)
  • Тип ТЭД — асинхронные, ТАД 280М 4У2
  • Род тока — постоянный (750 В)
  • Служебная масса — 2×47 т (Г) и N×46 т (П)
  • Составность — 2-5 сдвоенных вагонов

Предшественники:

Последователи:

Материалы по теме:

К этой статье можно добавить:

  • Схема с размерами и/или описанием
Если известны подробности, расскажите в комментариях

Что ещё почитать

33 Комментариев
Популярные
Новые Старые
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
1 месяц назад

двери в этом состави были применины фирмы таббвер

Rizsky Vokzal
Rizsky Vokzal
3 месяцев назад

каждый день вижу

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
1 год назад

выпускали вобще-то с 2002 по 2014

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
1 год назад
Ответить на  Юрец
Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
4 месяцев назад

двигатели тад280 м4 у2 были производства завода динамо

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
5 месяцев назад

было выпущено 883 вагона всех модификаций включая опытные и экспортные

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
8 месяцев назад

вагоны 0210 стали металоломом во время аварии на перегоне парк победы славянский бульвар

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
8 месяцев назад

забыл указать на строке 81-740.2 и 81-740.2б что использован привод hitachi

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
8 месяцев назад
Ответить на  Юрец

на 81-740.2б тоже надо

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
8 месяцев назад
Ответить на  Юрец

я про приврод

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
8 месяцев назад
Ответить на  Вадим Лузанов

привод*

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
8 месяцев назад
Ответить на  Юрец

.2б создали на основе .4

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
8 месяцев назад
Ответить на  Юрец

и ещё есть поезд акварель

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
8 месяцев назад
Ответить на  Вадим Лузанов

акварель тот же самый .1 но переделанный

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
8 месяцев назад
Ответить на  Вадим Лузанов

по идеи

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
8 месяцев назад
Ответить на  Юрец

на .2 и .2б привод hitachi по причине проблемы с патентной частотой привод капт-1 пртотипом до которго послужил злополучный alstom 0nix

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
10 месяцев назад

тип тэд асинхронные тад280м4у2 а мощность 170×4 киловат

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
10 месяцев назад
Ответить на  Юрец

в 2010 на них все двигатели ранее выпущеных составах москвы заменили и на привод катп-1 вот докозательства с канала sheridan https://www.youtube.com/watch?v=jl1nHkWeNIA

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
10 месяцев назад
Ответить на  Вадим Лузанов

а двигатели были раньше efa18

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
9 месяцев назад
Ответить на  Юрец

я советую посмотреть видео sheridan которое я скинул

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
1 год назад

в это поезде тэд привод ктп1 1 теперь киловат 170 двигатель тад280м4у2

Вадим Лузанов
Вадим Лузанов
1 год назад

вобщу-то выпускали с 2002