157 — 157 тип узкоколейного паровоза. Выпускался в 1918-1937 годах на Коломенском заводе, Сормовском заводе. Построено 469 паровозов.
Другие обозначения:
- К-157 — Коломенский завод-изготовитель
Особенности:
- Узкоколейный паровоз большой мощности предназначен для вождения тяжёлых поездов
- От предшественника использована удобная рама с широкой топкой системы Бельпера (с плоским потолком) без необходимости сильного подъёма котла
- Использовался перегрев пара для экономии расхода ресурсов паровой машины
- Впервые в узкоколейном паровозе применён паровой + ручной тип тормозов
Модификации:
- 1928 года (выпущено 16 единиц) — базовая модификация
- 1929 года — увеличена мощность и снижена стоимость за счёт замены медной топки на стальную и увеличением дымогарных труб с 81 до 90
- 1936 года — в год смены завода-изготовителя на Сормовский завод, все клёпочные соединения в конструкции заменены сварными
Технические характеристики:
П — паровоз, Т — тендер
- Длина — 6970 мм (П) + 4650 мм (Т)
- Колея — 750 мм
- Конструкционная скорость — 40 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
- Давление пара в котле — 13 кг/см²
- Площадь нагрева котла — 34,33 м²
- Осевая формула — 0-4-0 (П) + 3 (Т)
- Служебная масса — 26 т
- Тип — грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Россия: Горьковская ж/д, Куйбышевская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д- Таджикистан: Таджикистанская ж/д
- Украина: Юго-западная ж/д
Паровоз обладал лучшими характеристиками своего класса в мире
Предшественники:
- Паровоз типа 63/65
Последователи:
