HD

Тепловоз Т17

Тепловозы
Т17 схема
Т17 схема

Т17 — опытный Тепловоз, тип - 17. Мог выпускаться с 1939 года на Коломенском заводе. Проект.

В советском научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) в конце 1930-х годов был разработан проект нового тепловоза Т17. Создание тепловоза осуществлялось в рамках программы модернизации и стандартизации парка тепловозов на Советских железных дорогах.

Тепловоз мог оснащаться турбированным двигателем типа 38КФН8 (Коломенского завода) мощностью 1000 л.с.. Эксплуатация планировалась в засушливых степных районах и была предусмотрена электрическая передача постоянного тока. Использование — в магистральной работе с грузовыми и пассажирскими поездами.

Доработка конструкции и опытная постройка первого тепловоза были прекращены с началом ВОВ в Европе, и увеличения производства надёжных на тот момент паровозов. Все наработки легли в основу послевоенного двухсекционного тепловоза ТЭ2.

Особенности:

  • Тепловоз проектировался в 1938 году для эксплуатации в засушливых (жарких) районах
  • Из 4 осей на секции ведущими были только 3, разбиты на две двухосные тележки, при этом крайняя (под кабиной) являлась поддерживающей
  • Конструкторы хотели применить 2000 л.с. двигатель, но такие ещë не были изобретены, поэтому планировалось использовать серийные 38КФН8 (производства Коломенского завода)

Модификации:

  • Т16 — тип 16, более слабая версия, мощностью 2×1000 л.с. и с четырëхосными тележками (1-30-30-1) с выявленными в дальнейшем конструктивными недостатками, отклонена в пользу Т17

Технические характеристики:

  • Длина — 2 × 23 400 мм
  • Колея — 1524 мм
  • Мощность двигателя (38КФН8) — 2×1000 л.с.
  • Осевая формула — (1-10-20)+(20-10-1)
  • Тип передачи — электрическая, постоянного тока
  • Тип — грузовой, пассажирский

Предшественники:

  • Разрабатывался, как переработанная версия тепловоза ЭЭЛ
  • Планировалось заменить паровозы ФД и СО

Последователи:

  • Внешне очень схожий тепловоз ТЭ2 с рекордным сроком разработки «с нуля» за 2 года
  • Вид кабины, компоновка кузова были использованы в тепловозах ТЭ3, ТЭ10 (первых версий), ТЭП60 и электровозе ВЛ8
✎ Сообщить редактору об ошибке

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим