Паровоз Гр

Гр — паровоз сделан в Германии по Репарациям. Выпускался в 1947-1956 годах на Локомотивостроительном им. Карла Маркса. Построено 420 паровозов.

После Великой Отечественной войны СССР обязал проигравшую сторону (Германию) построить 400 магистральных УЖД паровозов. Характеристики серии должны быть сопоставимы с серией паровоза 157.

Паровоз четырёхосный и предназначен для эксплуатации на промышленных УЖД. Оснащён простой двухцилиндровой машиной и пароперегревателем Шмидта. Котёл паровоза с развитой топкой и качающимися колосниками. Паровоз мог использовать в качестве топлива низкокалорийный уголь и дрова.

Осенью 1947 года проводились испытания паровоза Гр-001, при которых выявлены конструктивные недостатки и сильное раскачивание паровоза. На скоростях выше 35 км/ч оказывалось разрушительное воздействие на верхнее строение пути. Из-за спешки серийного производства эти недостатки остались в серии.

В настоящий момент большая часть серии списана. Остались единичные машины эксплуатирующиеся на ДЖД или оставленные в качестве памятников.

Особенности:

• Проектировался как мощный паровоз для эксплуатации на торфо-лесозаготовках и УЖД металлургической промышленности
• На испытаниях выявлено, что при скоростях выше 35 км/ч паровоз имеет разрушительное воздействие на путь, но серийный выпуск продолжен
• Серия выпускалась в 3 этапа с перерывами из-за недостатка ресурсов завода: 1947-1951, 1953-1954 и в 1956 годах

Технические характеристики:

П — паровоз, Т — тендер

• Высота — 3400 мм
• Длина — 7493 мм (П) + 4521 мм (Т)
• Ширина — 2320 мм
• Колея — 750 мм
• Конструкционная скорость — 35 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
• Давление пара в котле — 13 кг/см²
• Осевая формула — 0-4-0
• Служебная масса — 25,6 т (П) и 11,4 т (Т)
• Сцепной вес — 25,6 т
• Порожний вес — 24,1 т (П)
• Тип пароперегревателя — Шмидта
• Тип — грузовой, пассажирский

Предшественники:

• Паровоз 157

Последователи:

• Облегчённые паровозы ОП1 и ОП2
• Тепловозы ТУ1, ТУ2 и ТУ4

К этой записи можно добавить:

• Мощность ТЭД