Паровоз Гр

Гр — паровоз сделан в Германии по Репарациям. Выпускался с 1947 по 1956 год на Локомотивостроительном им. Карла Маркса. Построено 420 паровозов.

После Великой Отечественной войны СССР обязал проигравшую сторону (Германию) построить 400 магистральных УЖД паровозов. Характеристики серии должны быть сопоставимы с серией паровоза 157.

Паровоз четырёхосный и предназначен для эксплуатации на промышленных УЖД. Оснащён простой двухцилиндровой машиной и пароперегревателем Шмидта. Котёл паровоза с развитой топкой и качающимися колосниками. Паровоз мог использовать в качестве топлива низкокалорийный уголь и дрова.

Осенью 1947 года проводились испытания паровоза Гр-001, при которых выявлены конструктивные недостатки и сильное раскачивание паровоза. На скоростях выше 35 км/ч оказывалось разрушительное воздействие на верхнее строение пути. Из-за спешки серийного производства эти недостатки остались в серии.

В настоящий момент большая часть серии списана. Остались единичные машины эксплуатирующиеся на ДЖД или оставленные в качестве памятников.

Особенности:

• Проектировался как мощный паровоз для эксплуатации на торфо-лесозаготовках и УЖД металлургической промышленности
• На испытаниях выявлено, что при скоростях выше 35 км/ч паровоз имеет разрушительное воздействие на путь, но серийный выпуск продолжен
• Серия выпускалась в 3 этапа с перерывами из-за недостатка ресурсов завода: 1947-1951, 1953-1954 и в 1956 годах

Технические характеристики:

• Высота — 3400 мм
• Длина — 7493 мм (паровоз) + 4521 мм (тендер)
• Ширина — 2320 мм
• Колея — 750 мм
• Конструкционная скорость — 35 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
• Давление пара в котле — 13 кг/см²
• Осевая формула — 0-4-0
• Служебная масса — 25,6 т (без тендера) и 37 т (с тендером)
• Тип пароперегревателя — Шмидта
• Тип — грузовой, пассажирский

Предшественники:

• Паровоз 157

Последователи:

• Облегчённые паровозы ОП1 и ОП2
• Тепловозы ТУ1, ТУ2 и ТУ4