Паровоз Гр

Гр — паровоз сделан в Германии по репарациям. Выпускался с 1947 по 1956 год на Локомотивостроительном им. Карла Маркса. Построено 420 паровозов.

Особенности:

• Поставлялись по реапарациям – выполнение обязательств проигравшей в войне страной, перед победителем
• Разрабатывался как мощный паровоз для эксплуатации на торфо-лесозаготовках и УЖД металлургической промышленности
• Из-за чрезмерного веса не мог работать на лёгких путях торфо-лесозаготовок
• Большинство паровозов попало на Узкоколейные Железные Дороги Министерства Путей Сообщения (УЖД М.П.С.) СССР, и детские железные дороги СССР

Модификации:

• Первая партия (выпуск 1947-1951 годов, номера 001-032) – поступали на торфо-лесозаготовки и УЖД МПС
• Вторая партия (выпуск 1953-1954 годов, собственная нумерация) – поступали на металлургические предприятия
• Третья партия (1954-1956 годов) – с расширенной колеёй 914 мм

Технические характеристики:

• Длина – 7493 мм (паровоз) + 4521 мм (тендер)
• Колея – 750 мм и 914 мм
• Конструкционная скорость – 35 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 40 м
• Давление пара в котле – 13 кг/см²
• Осевая формула – 0-4-0
• Служебная масса – 23,4 т (порожний, без тендера), 25,6 т (сцепной и служебный без тендера) и 37 т (служебный с тендером)
• Тип пароперегревателя – Шмидта
• Тип — грузовой, пассажирский

Предшественники:

• Паровоз 157

Последователи:

• Паровозы ОП1 и ОП2
• Тепловозы ТУ1, ТУ2 и ТУ4