ТУ4 — Тепловоз Узкоколейный, тип - 4. Выпускался в 1964-1972 годах на Камбарском машиностроительном заводе. Построено 3155 тепловозов.
В начале 1960-х при массовой замене паровозной тяги на тепловозу на промышленных УЖД возникла потребность в новых тепловозах. Существующие ТУ2 и ТУ3 имели кузов вагонного типа, сложную конструкцию электрической передачи и высокую (до 8 т) осевую нагрузку.
В ТУ4 используется кузов капотного типа с одной кабиной, что позволяет быстро менять направление движения. Под большим капотом расположен двигатель, гидропередача, топливный и масляные баки, компрессоры, система охлаждения двигателя и гидротрансформатора, а под малым ящик инструментов и аккумуляторные батареи.
Особенности:
- Первый тепловоз в узкоколейной серии ТУ выпущенный Камбарским заводом
- Разработан для эксплуатации на промышленных предприятиях с уменьшенным весом и кузовом капотного типа
Модификации:
- Для Кулебакского завода выпущены тепловозы с шириной колеи 1067 мм
Технические характеристики:
- Высота — 3295 мм
- Длина — 8400 мм
- Ширина — 2650 мм
- Колея — 750 мм
- Конструкционная скорость — 50 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
- Мощность двигателя (У1Д6-250ТК С3) — 250 л.с.
- Осевая формула — 2г-2г
- Служебная масса — 18 т
- Тип передачи — гидромеханичесая, УГП-230
- Тип — грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Казахстан: Казахские ж/д- Латвия: ж/д Латвии
- Литва: Литовские ж/д
- Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Таджикистан: Таджикистанская ж/д
- Украина: Львовская ж/д, Одесская ж/д, Харьковская ж/д, Юго-западная ж/д
- Финляндия: VR Group
- Эстония: Эстонские ж/д