Тепловоз ТУ7

ТУ7 — Тепловоз Узкоколейный, тип - 7. Выпускался с 1971 по 2014 год на Камбарском машиностроительном заводе. Построено 3367 тепловозов.

Тепловоз спроектирован в 1971-1972 годах, как нечто среднее по мощности между ТУ2 и ТУ4. Оснащён 12-ти цилиндровым V-образным дизельным двигателем мощностью 400 л.с.. Перед серийным выпуском был создан опытный ТУ5 с неудачной гидропередачей.

В процессе выпуска было создано множество модификаций на экспорт и более широкие (1067 и 1520 мм) колеи.

Особенности:

• Самый массовый и удачный промышленный узкоколейный тепловоз
• Возможна работа по Системе Многих Единиц (СМЕ)

Модификации:

• 2ТУ7 – двухсекционный ТУ7
• ТУ7А (выпуск с 1986-2006 годов) – с изменённой электрической схемой, улучшено рессорное подвешивание и установлены фрикционные гасители колебаний
• ТУ7М, он же ТГМ40 (выпуск 1981-1989 годов) – Модернизированный, предназначен для колеи 1520 мм
• ТУ7МБ – Модернизированный на территории Белоруссии на базе ТУ7/ТУ7А
• ТУ7Р (выпуск 1978 года) – Роторный, со стороны дизеля установлен привод для, например, снегоочистителя
• ТУ7С – Свердловская разработка варианта тепловоза для ДЖД
• ТЭ7Э (выпуск 1975-1985 годов, построено 14 единиц) – Экспортный
• ТУ7ЭЛ – Экспортный с Левосторонней кабиной

Технические характеристики:

• Высота – 3550 мм
• Длина – 9220 мм
• Ширина – 2450 мм
• Колея – 750, 1000 и 1067 мм
• Конструкционная скорость – 50 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 40 м
• Мощность дизеля (1Д12-400) – 400 л.с.
• Осевая формула – 2_Г-2_Г
• Служебная масса – 20-24 т
• Тип передачи – гидравлическая
• Тип — грузовой, пассажирский

Предшественники:

• Перед созданием полноценного ТУ7 были построены ТУ5 малой серией
• Заменял тяжёлый ТУ2 и маломощный ТУ4

Последователи:

• ТГМ40 является ширококолейной модификацией
• Тепловозы ТУ6А, ТУ8 и ТУ10