ТУ10 – Тепловоз Узкоколейный, тип - 10. Выпускался в 2010-2024 годах на Камбарском машиностроительном заводе. Построено 34 тепловоза.
Тепловоз ТУ10 разработан Камбарским машиностроительным заводом в 2010 году для обновления подвижного состава на детских железных дорог России. Этот узкоколейный локомотив создан специально для перевозки пассажиров и технического персонала на дорогах с шириной колеи 750 мм. Постепенно заменяет устаревший тепловоз ТУ2.
ТУ10 оснащен современными системами управления и безопасности, включая микропроцессорную электронику, автоматическую противопожарную защиту и устройство КЛУБ-УП, которое регистрирует параметры движения. В кабинах машиниста установлены системы климат-контроля, эргономичные пульты и регулируемые кресла. Локомотив приводится в движение двигателем ЯМЗ 6563.10 мощностью 230 л.с., соответствующим экологическому стандарту Евро-3. В конструкции тепловоза применены энергосберегающие технологии, такие как сигнальные приборы, освещение, прожекторы и буферные фонари. Тепловоз оборудован 4 наружными выходами и 2 тамбурами, которые разделяют кабины и дизельное отделение. Боковые окна имеют раздвижной механизм прислонного типа.
Первоначально тепловоз столкнулся с рядом технических проблем, включая недостатки в тормозной системе и гидравлике, а также недостаточную вентиляцию машинного отделения. Однако после доработок ТУ10 запущен в серийное производство, и с 2010 по 2021 год было выпущено 33 таких локомотива. В 2022 году производство тепловоза временно приостановилось из-за санкций, которые затронули немецкую гидромеханическую передачу Voith DIWA. Тем не менее, Камбарский завод оперативно перешел на отечественные аналоги и в 2024 году построил 34-й локомотив для Семейской ДЖД (Казахстан).
Детские железные дороги — это не только места для отдыха, но и образовательные центры, где дети получают первые навыки работы на железнодорожном транспорте. ТУ10, с его современными технологиями и надежностью, помогает формировать будущих железнодорожников.
Особенности:
- Тепловоз специально разработан под нужды детских ж/д, проще в управлении и безопаснее
- Оснащён КЛУБ-ом, системой автоматической диагностики и пожаротушения
- Часть элементов тепловоза позаимствована с автобусов, гидромеханическая передача, манометры и др.
Технические характеристики:
- Высота — 3680 мм
- Длина — 11 040 мм
- Ширина — 2550 мм
- Колея – 750 мм
- Конструкционная скорость — 50 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
- Мощность дизеля (ЯМЗ 6563.10) — 230 л.с.
- Осевая формула — 2г-2г
- Осевая нагрузка — 5 т
- Служебная масса — 20 т
- Тип передачи — гидромеханическая, VOITH D864 или DIWA 3E
- Тип – пассажирский
Эксплуатация:
Казахстан: Казахские ж/д
Монголия: Улан-Баторская ж/д
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
Предшественники:
- В основном заменяет узкоколейные тепловозы ТУ2, ТУ7 и ТУ8
- Тепловоз для шахт ТУ9
- ТЭУ-16 — проект тепловоза для детских ж/д середины 1980-х годов
















