Тепловоз ТУ6
Выпускался в 1964-1972 годах. Построено 70 тепловозов.
ТУ9 – опытный Тепловоз Узкоколейный, тип - 9. Выпускался в 1993 году на Камбарском машиностроительном заводе. Построено 4 тепловоза.
В мае 1993 года специалисты КМЗ закончили разработку рудничного тепловоза ТУ9, весьма оригинальной конструкции. Тепловоз был предназначен для маневровой-вывозной работы в подземных выработках на строительстве Ирирганайской ГЭС в Дагестане с наибольшим уклоном путей до 30‰. В связи с этим основное внимание при проектировании локомотива было обращено на уменьшение его высоты и ширины.
В качестве силовой установки был использован дизель ЯМЗ-236 с механической коробкой передач тепловоза ТУ8, дополненный нейтрализатором выхлопных газов. Во второй половине 1993 года заводом было закончено изготовление партии из четырех локомотивов.
Особенности:
- Проектировался и использовался для строительных работ в тоннелях на Ирганайской ГЭС (республика Дагестан)
- Конструкция тепловоза очень низкая, узкая, но длинная
- Оборудован сцепками для работы с шахтными вагонетками
- В передней части расположена кабина, вход на неё с площадки. За кабиной радиатор, двигатель с коробкой передач, вращение которой передавалось карданным валом на реверс-редуктор, размещенный над задней тележкой, от него на промежуточный редуктор (подвешен под рамой локомотива) и от него карданами на осевые редуктора тележек
Технические характеристики:
- Колея – 900 мм
- Конструкционная скорость – 35 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 40 м
- Мощность двигателя (ЯМЗ-236) – 180 л.с.
- Осевая формула – 2м-2м
- Тип передачи – механическая
- Тип – маневровый
Эксплуатация:
Предшественники:
- Серийный тепловоз ТУ8
- Заменял 5 мотовозов фирмы Schoma
Последователи:
- Серийно тепловоз ТУ10
Войдите, чтобы комментировать.
Есть мотриса ТУ9 https://railgallery.ru/railcar/119079/#n155219
Но это что-то самодельно-бытовое, по незнанию (скорее всего) присвоили ТУ9, хотя серийно выпускалась другая машина