Эта статья не готова!
Вы можете дополнить её через "Сообщить редактору об ошибке".
ДР1пТ — Дизель-поезд Рижский, Тип-1 Приводной с Тепловозной тягой 2М62У. с на Рижском вагоностроительном заводе. Модернизировано 10 составов.
поезда ДР1-035, 038, 043, 044 и 049. Некоторые новые поезда с локомотивной тягой получили обозначение ДР1пТ, при этом основную часть вагонов в них составляют вагоны из поездов ДР1 с соответствующими номерами. Всего было сформировано 24 поезда — 12 поездов серии ДРБ1, 7 — ДРБ1м и 5 — ДР1пТ. Все поезда, за исключением ДР1пТ-044, ДРБ1м-12 и ДРБ1м-51 поступили для эксплуатации в депо Могилёв, оставшиеся 3 поезда — в депо Орша.
Особенности:
- Компоновка ГПТ
Эксплуатация
Из 10 составов 5 переделано, 2 списано, 2 работают
Технические характеристики:
Г — головной П — прицепной Т — секция 2М62
| Род службы | пассажирский (пригородный), служебный |
|---|---|
| Число вагонов в составе | 2—7 |
| Композиция | Мг+0..5×Пп+Мт 2×(Мг+0..1×Пп+т) Мг+0..1×Пп+т |
| Осевая формула | Мг: 20—2; Пп, Пг: 2—2 |
| Число сидячих мест | 632 (6 вагонов) |
| Длина состава | 154 350 мм (6 вагонов) |
| Длина вагона | Мг: 26 012 мм; Пп: 25 582 мм |
| Ширина | 3120 мм |
| Высота | 4465 мм |
| Диаметр колёс | 950 мм |
| Ширина колеи | 1524 мм (1520 мм) |
| Порожняя масса | Мг: 53,5 т Пп: 33,7 т |
| Материал вагона | конструкционная сталь |
| Тип двигателя | дизельный, М-756Б |
| Количество двигателей | 1 (на вагон Мг) |
| Мощность двигателя | 736 кВт |
| Тип передачи | гидравлическая (ГДП-1000) |
| Конструкционная скорость | 120 км/ч |
| Ускорение | до скорости 25 км/ч: 0,54 м/с2 |
| Тормозная система | электропневматическая, ручная |
| Тип тормоза | дисковый |
| Система отопления | воздушная |
Предшественники:
Похожие:
Последователи:
По серии-ДР2
По компановке — ДПЛ1/ДПЛ2 (Луганского завода) и ДТ116 (С вагонами ЭР9П)