Дизель-поезд ДР1пТ

ДР1пТ – Дизель-поезд Рижский, тип - 1, Приводной с Тепловозной тягой 2М62У. Выпускался в 2005-2012 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Модернизировано 5 поездов.

В 1997 году Белорусская железная дорога приняла решение модернизировать подвижной состав, используя прицепные вагоны расформированных дизель-поездов семейства ДР1 (ДР1А). Это решение стало шагом к созданию новых дизель-поездов с локомотивной тягой, которые получили обозначение ДРБ1.

Изначально дизель-поезда формировались из промежуточных вагонов поездов ДР1 и двух секций по краям состава от тепловоза 2М62 (2М62У). С течением времени была замечена избыточная мощность этих поездов, и в конструкцию были внесены изменения: вместо одной секции стали использовать головные вагоны дизель-поезда ДР1 с кабиной управления. Их машинное отделение заменялось на пассажирский салон, устанавливались широкие окна и менялась крыша, при этом сохранялась возможность управления поездом (тягой тепловоза с обратной стороны состава).

Особенности:

• Поезда формировались в Республике Беларусь из одной секции тепловоза 2М62 и прицепных вагонов дизель-поезда ДР1
• Дизель-поезда приписаны к депо Могилёв и Орша (Беларусь)

Технические характеристики:

Т – тепловоз, В – вагоны

• Сидячие – N×105 мест
• Высота – 4465 мм
• Длина – 17 400 мм (Т) и N × 25 582 мм (В)
• Ширина – 3120 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
• Мощность двигателя (14Д40) – 2000 л.с.
• Мощность ТЭД – 6×192 кВт (2304 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ЭД-118А
• Осевая формула – 3₀-3₀ (Т) и N×(2-2) (В)
• Осевая нагрузка – 19,4 т
• Служебная масса – 116 т (Т) и N×33,7 т (В)
• Тип передачи – электрическая, постоянного тока
• Составность – 2-7 вагонов

Эксплуатация:

• Беларусь: Беларусская ж/д

Предшественники:

• Дизель-поезд ДРБ1
• Поезд состоит из тепловоза 2М62У и вагонов дизель-поезда ДР1

Последователи:

• Заменялся дизель-поездами ДП1, ДП3 и ДП6

Автор статьи: stella lips

Похожие серии: