Дизель-поезд ДР1пТ

✎ Предложить правку

Эта статья не готова!
Вы можете дополнить её через "Редактирование" или написав комментарий.

ДР1пТ — Дизель-поезд Рижский, Тип-1 Приводной с Тепловозной тягой 2М62У. Выпускался с 1969 по 1970 год на Рижском вагоностроительном заводе. Модернизировано 10 составов.

поезда ДР1-035, 038, 043, 044 и 049. Некоторые новые поезда с локомотивной тягой получили обозначение ДР1пТ, при этом основную часть вагонов в них составляют вагоны из поездов ДР1 с соответствующими номерами. Всего было сформировано 24 поезда — 12 поездов серии ДРБ1, 7 — ДРБ1м и 5 — ДР1пТ. Все поезда, за исключением ДР1пТ-044, ДРБ1м-12 и ДРБ1м-51 поступили для эксплуатации в депо Могилёв, оставшиеся 3 поезда — в депо Орша.

Особенности:

Компановка ГПТ

Эксплуатация

Беларусь:Беларусская ж/д

Из 10 составов 5 переделано, 2 списано, 2 работают

Технические характеристики:

Г — головной П — прицепной Т — секция 2 М62

Род службы	пассажирский (пригородный), служебный
Число вагонов в составе	2—7
Композиция	Мг+0..5×Пп+Мт 2×(Мг+0..1×Пп+т) Мг+0..1×Пп+т
Осевая формула	Мг: 2₀—2; Пп, Пг: 2—2
Число сидячих мест	632 (6 вагонов)
Длина состава	154 350 мм (6 вагонов)
Длина вагона	Мг: 26 012 мм; Пп: 25 582 мм
Ширина	3120 мм
Высота	4465 мм
Диаметр колёс	950 мм
Ширина колеи	1524 мм (1520 мм)
Порожняя масса	Мг: 53,5 т Пп: 33,7 т
Материал вагона	конструкционная сталь
Тип двигателя	дизельный, М-756Б
Количество двигателей	1 (на вагон Мг)
Мощность двигателя	736 кВт
Тип передачи	гидравлическая (ГДП-1000)
Конструкционная скорость	120 км/ч
Ускорение	до скорости 25 км/ч: 0,54 м/с²
Тормозная система	электропневматическая, ручная
Тип тормоза	дисковый
Система отопления	воздушная

Предшественники:

Тепловоз 2М62У и ДР1

Последователи:

По серии-ДР2

По компановке — ДПЛ1/ДПЛ2 (Луганского завода) и ДТ116 (С вагонами ЭР9П)

К этой записи можно добавить:

Длина
Служебная масса
В мощности двигателя не указано его название
Схема или короткое видео

3 комментариев