Электропоезд ЭР11
Выпускался в 1965 году. Построен 1 состав.
ЭР9М – Электропоезд Рижский, тип - 9, Модернизированный. Выпускался в 1976-1982 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 111 составов.
Пригородный электропоезд переменного тока с выходом на высокие платформы. В салонах установлены полумягкие диваны, вместо деревянных сидений по аналогии с ЭР2 с номера 1112. В отличие от ЭР9 и ЭР9П, у электропоездов ЭР9М высоковольтный кабельный ввод в моторных вагонах заменён шинным вводом, размещающимся в высоковольтной шахте (шкаф в середине моторного вагона) и применена новая выпрямительная установка.
В выпрямительной установке применены лавинные диоды, в результате уменьшились число диодов (со 144 до 84 штук) и размеры ящика выпрямительной установки. Его размещение и охлаждение (от вентилятора, установленного на валу фазорасщепителя) не изменились.
Данная модификация продолжила нумерацию электропоездов от ЭР9П (номера 378-400, 500-564, 566-571, 573-589. Номер 401 получил опытный вагон ЭР9А, 402-443 присваивались отдельным вагонам ЭР9П, 565-572 присвоены опытным составам ЭР9Е. Также был выпущен ряд дополнительных вагонов и двухвагонных секций-наполнителей.
Особенности:
- Имеет сквозную нумерацию с ЭР9П, присвоены номера 378-400, 500-564, 566-571 и 573-589
- В моторных вагонах высоковольтный кабель заменён шинным, применена новая выпрямительная установка
- В салонах деревянные сиденья заменены полумягкими диванами
Модификации:
- ЭР9МК (6 составов в 2002, 2005, 2006 и 2008 годах) – после Капитального ремонта, восстановлены тяговые характеристики, для России
- ЭР9МР (14 составов) – после капитального Ремонта, восстановлены тяговые характеристики, для Казахстана
Изменения:
- 645-662 (построено 18 составов в 1977-1982 годах) – дополнительные вагоны 02-03
- 4007 и 4008 (построены 1977 и 1982 годах) – дополнительные вагоны 01-02
- 4006, 4009-4021 и 5030-5037 (построен 21 вагон в 1977, 1981-1982 и 1995 годах) – дополнительные головные вагоны
- 5004-5020 (построено 17 вагонов в 1976 году) – дополнительные моторные вагоны
Технические характеристики:
Г – головной, М – моторный, П – прицепной
- Вместимость – 2×102 чел. (Г) и N×165 чел. (М и П)
- Сидячие – 2×68 мест (Г), N×110 мест (М) и N×108 мест (П)
- Высота – 4268 мм
- Длина – N × 19 600 мм
- Ширина – 3521 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Мощность ТЭД – N × 4×200 кВт (800 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, РТ-51Д
- Ускорение – 0,7 м/с²
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Осевая нагрузка – 14,8 т
- Служебная масса – 2×39 т (Г), N×59,2 т (М) и N×37 т (П)
- Составность – 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д
Казахстан: Казахские ж/д
Литва: Литовские ж/д
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Московская ж/д, Северо-Кавказская ж/д
Узбекистан: Узбекская ж/д
Украина: Львовская ж/д, Одесская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д
Предшественники:
Последователи:
- Электропоезд ЭР9Е
Обсудить в Телеграм-чате Или найдите группу @railtrain_chat
