Стрелка_вверх

Электропоезд ЭР9М

ЭР9М-566. Беларусь, Минск, перегон Степянка - Минск-Восточный. Автор: Timoshenkov007. Дата: 28 марта 2020 г.
ЭР9М-566

ЭР9М – Электропоезд Рижский, тип - 9, Модернизированный. Выпускался в 1976-1982 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 111 составов.

Пригородный электропоезд переменного тока с выходом на высокие платформы. В салонах установлены полумягкие диваны, вместо деревянных сидений по аналогии с ЭР2 с номера 1112. В отличие от ЭР9 и ЭР9П, у электропоездов ЭР9М высоковольтный кабельный ввод в моторных вагонах заменён шинным вводом, размещающимся в высоковольтной шахте (шкаф в середине моторного вагона) и применена новая выпрямительная установка.

В выпрямительной установке применены лавинные диоды, в результате уменьшились число диодов (со 144 до 84 штук) и размеры ящика выпрямительной установки. Его размещение и охлаждение (от вентилятора, установленного на валу фазорасщепителя) не изменились.

Данная модификация продолжила нумерацию электропоездов от ЭР9П (номера 378-400, 500-564, 566-571, 573-589. Номер 401 получил опытный вагон ЭР9А, 402-443 присваивались отдельным вагонам ЭР9П, 565-572 присвоены опытным составам ЭР9Е. Также был выпущен ряд дополнительных вагонов и двухвагонных секций-наполнителей.

Особенности:

  • Имеет сквозную нумерацию с ЭР9П, присвоены номера 378-400, 500-564, 566-571 и 573-589
  • В моторных вагонах высоковольтный кабель заменён шинным, применена новая выпрямительная установка
  • В салонах деревянные сиденья заменены полумягкими диванами

Модификации:

  • ЭР9МК (6 составов в 2002, 2005, 2006 и 2008 годах) – после Капитального ремонта, восстановлены тяговые характеристики, для России
  • ЭР9МР (14 составов) – после капитального Ремонта, восстановлены тяговые характеристики, для Казахстана

Изменения:

  • 645-662 (построено 18 составов в 1977-1982 годах) – дополнительные вагоны 02-03
  • 4007 и 4008 (построены 1977 и 1982 годах) – дополнительные вагоны 01-02
  • 4006, 4009-4021 и 5030-5037 (построен 21 вагон в 1977, 1981-1982 и 1995 годах) – дополнительные головные вагоны
  • 5004-5020 (построено 17 вагонов в 1976 году) – дополнительные моторные вагоны

Технические характеристики:

Г – головной, М – моторный, П – прицепной

  • Вместимость – 2×102 чел. (Г) и N×165 чел. (М и П)
  • Сидячие – 2×68 мест (Г), N×110 мест (М) и N×108 мест (П)
  • Высота – 4268 мм
  • Длина – N × 19 600 мм
  • Ширина – 3521 мм
  • Колея – 1520 мм
  • Конструкционная скорость – 130 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
  • Мощность ТЭД – N × 4×200 кВт (800 кВт)
  • Тип ТЭД – коллекторные, РТ-51Д
  • Ускорение – 0,7 м/с²
  • Род тока – переменный (25 кВ)
  • Осевая нагрузка – 14,8 т
  • Служебная масса – 2×39 т (Г), N×59,2 т (М) и N×37 т (П)
  • Составность – 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Базовая модель ЭР9
  • Электропоезд ЭР9П с Подвагонным расположением электрооборудования

Последователи:

  1. Trainz 152_RUS

    645-662 (построено 18 составов в 1977-1982 гг.)- Дополнительные вагоны 02-03
    4007, 4008 (1977,1982 гг.) — Дополнительные вагоны 01-02
    4006, 4009-4021, 5030-5037 (построено 21 вагон в 1977, 1981-1982, 1995 гг.) — Дополнительные головные вагоны
    5004-5020 (построено 17 вагонов в 1976 году) — Дополнительные моторные вагоны

    ЭР9МК (КРП проведено на 6 составах в 2002, 2005, 2006, 2008 гг.)
    ЭР9МР (КРП проведено на 14 составах)

    1. Юрец

      Спасибо, дополнил!

  2. Маленький Сократ

    добавьте ЭР9МР!

    1. Юрец

      А что она обозначает? После Ремонта?

    2. Маленький Сократ

      ДА

    3. Юрец

      Но и МК — после Капитального ремонта. Чёт расходится…

    4. Маленький Сократ

      напишите ЭР9МК/МР- Разновидности Капитального ремонта ЭР9М

    5. Олег Иванов

      После проведения КВР (КРП) электропоездам ЭР9М в Казахстане вместо буквы К добавлялась буква Р (например, ЭР9МР-586)