Электропоезд ЭР9М
Выпускался в 1976-1982 годах. Построено 111 составов.
ЭР25 – Электропоезд Рижский, тип - 25. Выпускался в 1969-1979 годах на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 79 составов.
Электропоезд ЭР25 представляет собой уникальную серию экспортных электропоездов переменного тока, произведённых на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ). Эти поезда поставлялись в Болгарию, где получили обозначение серии 32, а в СССР они известны как ЭР25. Каждый электропоезд состоит из 4 вагонов, где 2 вагона сформированы в секцию и имеют свой порядковый номер. Поэтому, из 79 выпущенных 4-х вагонных электропоездов было составлено 158 номеров двухвагонных секций. Электропоезд разработан на базе уже существующих серий ЭР9 и ЭР2.
Компоновка поезда включает два головных моторных вагона по краям и два прицепных промежуточных вагона внутри. Эта схема также использовалась в других сериях ЭР10, ЭР11 и ЭР22. Тяговые двигатели в головных моторных вагонах имеют мощность 210 кВт и работают на напряжении 825 В.
ЭР25 отличается от своих советских аналогов не только компоновкой. Например, головные вагоны имеют багажное отделение за кабиной машиниста, каждый вагон оборудован двумя тамбурами с одностворчатыми дверями, а головной вагон имеет дополнительные двухстворчатые двери для доступа в багажное отделение. Поезда ЭР25 работают на европейской колее шириной 1435 мм, что также является отличием от советских стандартов.
С момента поступления в эксплуатацию ЭР25 стали основным типом электропоездов в Болгарии. Они активно использовались на пригородных маршрутах, обеспечивая связь между населенными пунктами на электрифицированных участках железнодорожной сети. К 1997 году из 79 поставленных поездов 3 были списаны, остальные эксплуатировались в депо София, Варна и Пловдив. С 2005 года ЭР25 постепенно заменяются более современными электропоездами семейства Desiro, производимыми компанией Siemens.
Г – головной моторный, П – промежуточный прицепной
Войдите, чтобы комментировать.
Вообще-то ширина не 3450мм, а 3120мм.
А есть источник?