81-556 / 57 / 58 — 81 - код метропоездов, 5 - индекс Вагомаш завода, 56 - моторный головной, 57 - моторный промежуточный, 58 - прицепной промежуточный. Выпускался в 2011-2019 годах на Knorr-Bremse, Skoda, Кировском заводе, Ленинградском вагоностроительном заводе. Построено 144 вагона.
Современный Санкт-Петербургский метропоезд с асинхронными тяговыми электродвигателями, является первым таким серийным поездом в городе. Разработан при совместном участии Škoda Transportation s.r.o. (Чехия, Пльзень) и Вагонмаш (Россия, СПб).
Имеет улучшенный дизайн кабины, переработанный дизайн сидений и поручней в салоне. Над дверьми расположены электронные табло со схемой линии и пересадками. В торцах вагонов выделены и оснащены держателями (ремни и дополнительные поручни) места для маломобильных граждан.
Кузов выполнен из алюминиевого сплава, благодаря которому масса вагонов менее 30 т. При использовании на 3 линии в составе используется 4 моторных и 2 прицепных вагона. В теории, для 8-ми вагонного состава достаточно 5 моторных вагонов. Тележки имеют пневматическое рессорное подвешивание.
Заводское обозначение:
- Моторный головной — 81-556
- Моторный промежуточный — 81-557
- Прицепной промежуточный — 81-558
Особенности:
- Название модели происходит от названия линии, на которую поставлялись данные поезда — Невско-Василеостровская, одновременно символизируя название одноимённой реки Санкт-Петербурга
- Базовое количество вагонов в составе — шесть: два головных моторных, два промежуточных моторных и два промежуточных прицепных
- Во время эксплуатации замечен малый износ тормозных дисков благодаря рекуперативному торможению
Модификации:
- Базовая — выпуск с 2011 по 2014 год, построено 20 составов
- 81-556.1 (выпуск с 2016 по 2017 год, построено 16 составов) — серийные составы второго выпуска, отличается встроенной системой автоведения, улучшены тележки за счёт применения стальных пружин, в середине 6-местных скамей установлены вертикальные поручни
- 81-556.2 (выпуск с 2018 по 2019 год, построено 14 составов) — раскрашен для 3 (зелёной) ветки, имеет вертикальные поручни и площадки в головных вагонах для инвалидов
Технические характеристики:
Г — головной, М — моторный, П — прицепной
- Вместимость — N×130 чел.
- Сидячие — N×42-48 мест
- Высота — 3655 мм
- Длина — 2 × 19 850 мм (Г) и N × 19 210 мм (М и П)
- Ширина — 2700 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД — N × 4×167 кВт
- Тип ТЭД — асинхронные, MLU3839K/4
- Род тока — постоянный (750 В)
- Служебная масса — 29,9 т (Г), 29,5 т (М) и 22 т (П)
- Составность — 4-8 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Выиграл тендер перед метропоездом 81-780 «Ладога»
- Заменяет метропоезд 81-540
- Является развитием чешского метропоезда Siemens M1
Последователи:
- Дизайн используется в метропоезде 81-722 «Юбилейный»