HD

Паровоз О «Овечка»

Паровозы Раздел 06.01.2022 Комментарии 1
Просмотры       
Ов.324. Московская железная дорога - VI Международный железнодорожный салон «ЭКСПО 1520» 2017. Автор: Nikitka33. Дата: 2 сентября 2017 г.
Ов.324

О — паровоз Основной. Выпускался с 1890 по 1928 год на Henschel, Schwartzkopff, Австрийское общество, Брянском машиностроительном заводе, Воткинском заводе, Зигль, Кировском заводе, Коломенском заводе, Луганском тепловозостроительном заводе, Невском заводе, Сормовском заводе, Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 9129 паровозов.

В 1890-х годах назрел вопрос о стандартизации локомотивов Российской Империи, как на казённых, так и на частных ж/д. Одним из распространённых локомотивов того времени были паровозы с осевой формулой 0-4-0. Данный тип появился в России в 1870-х годах, первоначально в Великом Княжестве Финляндском.

В 1889 году Владикавказская ж/д (частная) заказала эту серию в связи с недостатком товарных паровозов. В 1892 году М.П.С. взял данный проект, как Основной тип грузовых паровозов Российской Империи.

Заводское обозначение:

  • Вся серия — тип 39 и 40

Особенности:

  • Обширное производство паровозов было развёрнуто на 12 заводах
  • Самый массовый дореволюционный локомотив Российской Империи
  • Габариты паровоза отлично подходили для бронирования с сохранением достаточной силы тяги
  • Паровоз Ов-5067 единственный сохранившийся бронепоезд

Модификации:

  • ОВ (тип «нормальный 1901», построено 4368 шт., выпуск 1901-1928 годов) — с парораспределительным механизмом Вальсхарта, применялись 4-осные тендеры и использовались рычажно-пружинные клапаны
  • ОД (построено 3172 шт., выпуск 1987-1903 годов) — с кулисным механизмом Джоя и уменьшенным с 1200 мм до 1150 мм диаметром колёс; оказался неэкономичным на 9%
  • ОК (тип 66, построено 2 шт., выпуск 1899 года) — реализация Коломенского завода на основе ОД с парораспределительным механизмом Вальсхарта, предшественник ОВ
  • ОЛ (модернизировано 194 шт.) — существующие ОД перерабатывались для повышения экономичности расхода угля
  • ОО (модернизировано 2 паровоза ОД-510 в 1913 году и ББ493 в 1915 году) — паровая машина заменена на простую, перерасход составил 15%
  • ОП (построено 26 шт., выпуск 1907-1912 годов) — применены Пароперегреватели для повышения экономичности

Технические характеристики:

  • Высота — 4715 мм
  • Длина — 9672 мм
  • Ширина — 2944 мм
  • Колея — 1435 и 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 50-55 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность — 550-720 л.с.
  • Осевая формула — 0-4-0
  • Служебная масса — 50-55 т
  • Порожний вес — 43-47 т
  • Тип — грузовой

Предшественники:

Последователи:

  • Грузовые паровозы Владикавказской ж/д серии Х и Ш
  • Паровозы серии Ѳ «Фита», Л, Ц, Щ и Ы
  • Электропоезд Св
  • Заменялся тепловозом ВМЭ1
  • Опытные тепловозы, сопоставимые по мощности Оэл6, Оэл7 и Оэл10
О чертеж

Материалы по теме:

Автор: RailTrain

Читайте также

1 Комментарий
Популярные
Новые Старые
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
интересующийся
интересующийся
8 месяцев назад

О — всеядная — от дров до мазута…