HD

Паровоз О «Овечка»

Категория Паровозы Обновлено: 27.10.2020 Просмотры 1542
Ов.324. Московская железная дорога - VI Международный железнодорожный салон «ЭКСПО 1520» 2017. Автор: Nikitka33. Дата: 2 сентября 2017 г.
Ов.324

О — паровоз Основной. Выпускался с 1890 по 1928 год на , , , , , , , , , , , . Построено 9129 паровозов.

В 1890-х годах назрел вопрос о стандартизации локомотивов Российской Империи, как на казённых, так и на частных ж/д. Одним из распространённых локомотивов того времени были паровозы с осевой формулой 0-4-0. Данный тип появился в России в 1870-х годах, первоначально в Великом Княжестве Финляндском.

В 1889 году Владикавказская ж/д (частная) заказала эту серию в связи с недостатком товарных паровозов. В 1892 году М.П.С. взял данный проект, как Основной тип грузовых паровозов Российской Империи.

Заводское обозначение:

  • Вся серия — тип 39 и 40

Особенности:

  • Обширное производство паровозов было развёрнуто на 12 заводах
  • Самый массовый дореволюционный локомотив Российской Империи
  • Габариты паровоза отлично подходили для бронирования с сохранением достаточной силы тяги
  • Паровоз Ов-5067 единственный сохранившийся бронепоезд

Модификации:

  • Ов (тип «нормальный 1901», построено 4368 шт., выпуск 1901-1928 годов) — с парораспределительным механизмом Вальсхарта, применялись 4-осные тендеры и использовались рычажно-пружинные клапаны
  • Од (построено 3172 шт., выпуск 1987-1903 годов) — с кулисным механизмом Джоя и уменьшенным с 1200 мм до 1150 мм диаметром колёс; оказался неэкономичным на 9%
  • Ок (тип 66, построено 2 шт., выпуск 1899 года) — реализация Коломенского завода на основе Од с парораспределительным механизмом Вальсхарта, предшественник Ов
  • Ол (модернизировано 194 шт.) — существующие Од перерабатывались для повышения экономичности расхода угля
  • Оо (модернизировано 2 паровоза — Од-510 в 1913 году и ББ493 в 1915 году) — О — модификация, паровая машина заменена на простую, перерасход составил 15%
  • Оп (построено 26 шт., выпуск 1907-1912 годов) — применены Пароперегреватели для повышения экономичности

Технические характеристики:

  • Высота — 4715 мм
  • Длина — 9672 мм
  • Ширина — 2944 мм
  • Колея — 1435 и 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 50-55 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность — 550-720 л.с.
  • Осевая формула — 0-4-0
  • Служебная масса — 43-47 т (порожний) и 50-55 т (служебный)
  • Тип — грузовой

Предшественники:

  • Паровозы серии Е, К и Ч

Последователи:

  • Грузовой паровоз Владикавказской ж/д серии Ш
  • Паровозы серии Ѳ «Фита», Л, Ц, Щ и Ы
  • Электропоезд Св
  • Заменялся тепловозом ВМЭ1
  • Опытные тепловозы, сопоставимые по мощности Оэл6, Оэл7 и Оэл10
blank
О чертеж
Автор: Кириллов Юрий
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments