Св — электросекция Северных ж/д с оборудованием Виккерс. Выпускалась с 1929 по 1934 год на Метровагонмаш. Построено 33 состава.
Первый электропоезд в СССР, который комплектовался в элекросекции по 3 вагона. Появился для замены дорогой и медленной паровой тяги в пригородном сообщении. Впервые применены на участке Москва — Мытищи на территории Северной ж/д.
Оказались крайне успешными и в дальнейшем создана новая серия Сд на отечественном электрооборудовании.
Особенности:
- Является самым первым электропоездом в СССР
- Моторные вагоны имели сразу два пантографа — основной и резервный
- Технологии 1920-х годов не позволяли сделать отдельно моторный и отдельно прицепной вагоны. Поэтому использовано понятие «электросекция» для объединения трёх вагонов, работающих только вместе, а из них можно собирать составы по 3, 6 и 9 вагонов
- Двери в вагонах открываются вручную, а одна из кабин в 3 вагонной сцепке имела дверь для перехода в другой вагон
Модификации:
- См3 — Модернизированный, для эксплуатации под напряжением 3 кВ, все электросекции позже переделаны под более высокое напряжение
Технические характеристики:
Г — головные-прицепные, М — моторный
- Вместимость — 3×162 чел.
- Сидячие — 3×108 мест
- Высота — 4910 мм
- Длина — 3 × 19 310 мм (57 930 мм)
- Ширина — 3480 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 85 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- ?Мощность ТЭД (длительная) — N × 4×110 кВт (440 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные
- Род тока — постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 2×37 т (Г) и 57 т (М)
- Составность — 3, 6 и 9 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Заменяли паровую пригородную тягу под управлением паровозов Ов и С
- Использован опыт электропоезда Баку-Сабунчи
Последователи:
Материалы по теме:
- emupages.ru (RUS) - схемы электропоезда
- vk.com (RUS) - фотографии
К этой записи можно добавить:
- Наименование тяговых электродвигателей