HD

Электросекция Св

Электропоезда
Св-501
Св-501

Св — электросекция Северных ж/д с оборудованием Виккерс. Выпускалась в 1929-1934 годах на Метровагонмаш. Построено 33 состава.

Первый электропоезд в СССР, который комплектовался в элекросекции по 3 вагона. Каждая секция состоит из моторного вагона и двух прицепных, один из которых имеет багажное отделение. Электропоезд появился для замены дорогой и медленной паровой тяги в пригородном сообщении. Моторный вагон имеет четыре тяговых электродвигателя ДП-150 производства завода «Динамо» и два пантографа — основной и резервный. Все вагоны, как моторные, так и прицепные, имели с одного из торцов кабину машиниста.

Электросекции Св предназначались для замены дорогой и медленной паровозной тяги в пригородном сообщении. Впервые применены на участке Москва — Мытищи на территории в то время Северной железной дороги, которая была электрифицирована в июле 1929 года. Следом в 1930 году на моторвагонную тягу были переведены участки Мытищи — Болшево, Мытищи — Пушкино, Болшево — Щёлково и Пушкино — Правда.

Электросекции Св в ходе эксплуатации на Московской, Октябрьской и Северной железных дорог оказались вполне успешными и в дальнейшем была создана новая серия Сд на отечественном электрооборудовании.

Особенности:

  • Является самым первым электропоездом в СССР
  • Моторные вагоны имели сразу два пантографа — основной и резервный
  • Технологии 1920-х годов не позволяли сделать отдельно моторный и отдельно прицепной вагоны. Поэтому использовано понятие «электросекция» для объединения трёх вагонов, работающих только вместе, а из них можно собирать составы по 3, 6 и 9 вагонов
  • Двери в вагонах открываются вручную, а одна из кабин в 3 вагонной сцепке имела дверь для перехода в другой вагон

Модификации:

  • См3Модернизированный, для эксплуатации под напряжением 3 кВ, все электросекции позже переделаны под более высокое напряжение

Технические характеристики:

Г — головные-прицепные, М — моторный

  • Вместимость — 3×162 чел.
  • Сидячие — 3×108 мест
  • Высота — 4910 мм
  • Длина — 3 × 19 310 мм (57 930 мм)
  • Ширина — 3480 мм
  • Колея — 1524 мм
  • Конструкционная скорость — 85 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • Мощность ТЭД (длительная) — N × 4×110 кВт (440 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, ДП-150
  • Род тока — постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 2×37 т (Г) и 57 т (М)
  • Составность — 3, 6 и 9 вагонов

Где можно встретить:

  • blankРоссия: Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Северная ж/д

Предшественники:

  • Заменяли паровую пригородную тягу под управлением паровозов Ов и С
  • Использован опыт электропоезда Баку-Сабунчи

Последователи:

  • Электропоезда Сд и PC
  • Электрооборудование использовано в метропоезде серии А
✎ Сообщить редактору об ошибке

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим