Электросекция Св

Св – электросекция Северных ж/д с оборудованием Виккерс. Выпускалась в 1929-1934 годах на Метровагонмаш. Построено 33 состава.

Первый электропоезд в СССР, который комплектовался в элекросекции по 3 вагона. Каждая секция состоит из моторного вагона и двух прицепных, один из которых имеет багажное отделение. Электропоезд появился для замены дорогой и медленной паровой тяги в пригородном сообщении. Моторный вагон имеет четыре тяговых электродвигателя ДП-150 производства завода "Динамо" и два пантографа – основной и резервный. Все вагоны, как моторные, так и прицепные, имели с одного из торцов кабину машиниста.

Электросекции Св предназначались для замены дорогой и медленной паровозной тяги в пригородном сообщении. Впервые применены на участке Москва – Мытищи на территории в то время Северной железной дороги, которая была электрифицирована в июле 1929 года. Следом в 1930 году на моторвагонную тягу были переведены участки Мытищи – Болшево, Мытищи – Пушкино, Болшево – Щёлково и Пушкино – Правда.

Электросекции Св в ходе эксплуатации на Московской, Октябрьской и Северной железных дорог оказались вполне успешными и в дальнейшем была создана новая серия Сд на отечественном электрооборудовании.

Особенности:

Является самым первым электропоездом в СССР
Моторные вагоны имели сразу два пантографа – основной и резервный
Технологии 1920-х годов не позволяли сделать отдельно моторный и отдельно прицепной вагоны. Поэтому использовано понятие "электросекция" для объединения трёх вагонов, работающих только вместе, а из них можно собирать составы по 3, 6 и 9 вагонов
Двери в вагонах открываются вручную, а одна из кабин в 3 вагонной сцепке имела дверь для перехода в другой вагон