Дизель-поезд ДР6
Выпускался в 1990 году. Построен 1 состав.
А – порядковая буква обозначения серии. Выпускался в 1934-1937 годах на Динамо и Метровагонмаш. Построено 111 вагонов.
Первый тип метровагона, проектировался Центральным вагоностроительным бюро Всесоюзного объединения вагоностроительных и тормозных заводов под руководством инженера Петра Александровича Травина. За основу были взяты электросекции обычных электропоездов Св и Сд. От них позаимствована электросхема с изменениями в подключении тяговых двигателей (соединены всегда параллельно) и другими улучшениями.
Вагоны работали попарно в связке моторный + прицепной и могли группироваться в 4 и 6 вагонные составы. Эксплуатация началась с открытием первой Московской линией в 1935 году. Была совместимость с последователем – электропоездом серии Б. Последние метровагоны данной серии списаны в 1975 году.
Особенности:
- Ширина вагонов сокращена относительно габарита ж/д с 3050-3100 мм до 2700 мм, чтобы вместить в размеры тоннеля
- Каждый моторный и прицепной вагон имел кабину, из-за этого постоянно в центре состава были вагоны с кабинами
Технические характеристики:
М – моторный, П – прицепной
- Вместимость - N×262 чел.
- Высота – 3700 мм
- Длина – N × 18 916 мм
- Ширина – 2700 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 65 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 60 м
- Мощность ТЭД – N × 4×153 кВт
- Тип ТЭД – коллекторные, ДМП-151
- Род тока – постоянный (825 В)
- Служебная масса – N×51,7 т (М) и N×36 т (П)
- Составность – 2, 4 и 6 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
Войдите, чтобы комментировать.
почему «списаны» если Ам 21 будто работает?
А к чему его отнести? В ежедневной эксплуатации его точно не встретишь
вобще-то не дип 151 а дмп 151
Поправил