Метропоезд Д

Д (метро) — Д - порядковая буква вагона метро. Выпускался с 1955 по 1963 год на Метровагонмаш. Построено 662 вагона.

Заводское обозначение:

• Вся серия – УМ5

Особенности:

• Применены эллиптические листовые рессоры в центральном подвешивании, как следствие вызывало сильную поперечную качку вагонов
• Применено автоведение и торможение (рекуперация + пневматическое), причём пневматический тормоз всегда срабатывал на 1 кГс/см², что не позволяло точно остановить поезд в нужном месте при разной нагрузке пассажирами

Модификации:

• М5 (24 вагона / 4 состава) – опытная партия 1949-1953 годов для проработки узлов и агрегатов
• Некоторые вагоны были сделаны аккумуляторными электрозовами для Ленинградского метро

Технические характеристики:

• Вместимость (сидячие) – 6×44 чел. (264 чел.)
• Высота – 3695 мм
• Длина – 6 × 19 166 мм (114 996 мм)
• Ширина – 2700 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 75 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 60 м
• Мощность – 6 × 4×72 кВт (1728 кВт)
• Род тока — постоянный (750 В)
• Служебная масса – 6×36 т (216 т)
• Составность – 6 вагонов

Сняты с эксплуатации в начале 1990-х годов

Предшественники:

• Наработки взяты с немецкого электропоезда метро В
• Электропоезд метро серии Г

Последователи:

• Электропоезд метро серии Е
• Аккумуляторный электровоз Эк/а
• Тележки использованы в электросекции СН