Метропоезд В

В — тип вагона метрополитена В. Выпускался с 1945 по 1947 год на Krupp, Orenstein & Koppel, Siemens, Wegmann. Поставлено 120 вагонов.

Советские трофейные метропоезда немецкой серии C. Поставлялись в качестве Репараций для Московского метрополитена. Переоборудование подвижного состава под советский метрополитен проходило в очень тяжёлых условиях. Замене подлежали телекжи, электрооборудование, установка кабин в промежуточные вагоны.

Вывоз трофейных вагонов начался 30 октября 1945 года, закончилась операция в мае 1946-го года. Этот тип вагона дал мощный толчок развитию метровагоностроения в СССР. Многие технические решения и разработки, применённые на них, были использованы при постройке следующих советских вагонов метро.

Заводское обозначение:

• Вся серия — в Германии именовались серией С-1, С-2 и С-3

Особенности:

• Вагоны перегонялись в качестве трофеев из Берлина в 1945-1946 годах, после чего переоборудовались для эксплуатации в Московском метро (заменялись тележки, некоторое электрическое оборудование, врезались кабины в прицепные вагоны)
• Данная серия вагонов оказалась относительно советских аналогов удобной и качественной, с деревянной отделкой
• В конструкции реализовано по 3 боковых двери, открываемые вручную, закрываемые автоматически (переделаны в полностью автоматический режим работы)
• Вагоны имели собственную 24 (для В-2) и 31 (для В-3) канальную сцепку, могли спокойно внутри своей модификации работать по СМЕ (Системе Многих Единиц)
• Из-за отсутствия запчастей данные вагоны достаточно скоро (через 6 лет) пошли на списание

Модификации:

• В-1 (24 вагона) — на основе опытной партии вагонов С-1, у 12 вагонов снято электрооборудование в связи с затоплением Берлинских тоннелей во время войны
• В-2 (69 вагонов) — на основе вагона С-2
• В-3 (27 вагонов) — на основе вагона С-3

Технические характеристики:

• Высота — 3600 мм
• Длина — 4 × 18 000 мм (72 000 мм)
• Ширина — 2620 мм
• Колея — 1520 мм (перешивались с 1435 мм)
• Конструкционная скорость — 60 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
• Мощность (4 ТЭДа на вагон) — 4 × 4×110 кВт (1760 кВт)
• Род тока — постоянный (750 В)
• Служебная масса — 4×34 т (136 т)
• Составность — 4 вагона

Эксплуатировались в Москве, 6 вагонов отправлены в Ленинград и 1 в Тбилиси.

Предшественники:

• Немецкие электропоезда метро С (С-1, С-2 и С-3)
• Тележки взяты с электропоездов метро А и Б

Последователи:

• Опыт применëн в проектировании электропоезда метрополитена серии Д
• Контактно-аккумуляторные электровозы метро ЭД-01 и ЭД-02