Метропоезд В

3062

В — порядковая буква вагона метро. Выпускался в 1927-1929 годах на Krupp, Orenstein & Koppel, Siemens, Wegmann. Вывезено 120 вагонов.

Советские трофейные метропоезда немецкой серии C. Поставлялись в качестве Репараций для Московского метрополитена. Переоборудование подвижного состава под советский метрополитен проходило в очень тяжёлых условиях. Замене подлежали тележки, электрооборудование, установка кабин в промежуточные вагоны.

Вывоз трофейных вагонов начался 30 октября 1945 года, закончилась операция в мае 1946-го года. Эксплуатировались в Москве, 6 вагонов отправлены в Ленинград и 1 в Тбилиси.

Этот тип вагона дал мощный толчок развитию метровагоностроения в СССР. Многие технические решения и разработки, применённые на них, были использованы при постройке следующих советских вагонов метро.

Заводское обозначение:

Вся серия — в Германии именовались серией С-1, С-2 и С-3

Особенности:

Вагоны перегонялись в качестве трофеев из Берлина в 1945-1946 годах, после чего переоборудовались для эксплуатации в Московском метро (заменялись тележки, некоторое электрическое оборудование, врезались кабины в прицепные вагоны)
Данная серия вагонов оказалась относительно советских аналогов удобной и качественной, с деревянной отделкой
В конструкции реализовано по 3 боковых двери, открываемые вручную, закрываемые автоматически (переделаны в полностью автоматический режим работы)
Вагоны имели собственную 24 (для В-2) и 31 (для В-3) канальную сцепку, могли спокойно внутри своей модификации работать по СМЕ (Системе Многих Единиц)
Из-за отсутствия запчастей данные вагоны достаточно скоро (через 6 лет) пошли на списание

Модификации:

В-1 (24 вагона) — на основе опытной партии вагонов С-1, у 12 вагонов снято электрооборудование в связи с затоплением Берлинских тоннелей во время войны
В-2 (69 вагонов) — на основе вагона С-2
В-3 (27 вагонов) — на основе вагона С-3