Наверх
HD

Метропоезд В

Раздел Метро
В-4 156 в Автово. Автор: Taras Imaniv. Дата: 21 февраля 2015 г.
В-4 156 в Автово

В — тип вагона метрополитена В. Выпускался с 1945 по 1947 год на , , , . Построено 120 вагонов.

Советские трофейные метропоезда немецкой серии C. Поставлялись в качестве Репараций для Московского метрополитена. Переоборудование подвижного состава под советский метрополитен проходило в очень тяжёлых условиях. Замене подлежали телекжи, электрооборудование, установка кабин в промежуточные вагоны.

Вывоз трофейных вагонов начался 30 октября 1945 года, закончилась операция в мае 1946-го года. Этот тип вагона дал мощный толчок развитию метровагоностроения в СССР. Многие технические решения и разработки, применённые на них, были использованы при постройке следующих советских вагонов метро.

Заводское обозначение:

  • Вся серия – в Германии именовались серией С-1, С-2 и С-3

Особенности:

  • Вагоны перегонялись в качестве трофеев из Берлина в 1945-1946 годах, после чего переоборудовались для эксплуатации в Московском метро (заменялись тележки, некоторое электрическое оборудование, врезались кабины в прицепные вагоны)
  • Данная серия вагонов оказалась относительно советских аналогов удобной и качественной, с деревянной отделкой
  • В конструкции реализовано по 3 боковых двери, открываемые вручную, закрываемые автоматически (переделаны в полностью автоматический режим работы)
  • Вагоны имели собственную 24 (для В-2) и 31 (для В-3) канальную сцепку, могли спокойно внутри своей модификации работать по СМЕ (Системе Многих Единиц)
  • Из-за отсутствия запчастей данные вагоны достаточно скоро (через 6 лет) пошли на списание

Модификации:

  • В-1 (24 вагона) – на основе опытной партии вагонов С-1, у 12 вагонов снято электрооборудование в связи с затоплением Берлинских тоннелей во время войны
  • В-2 (69 вагонов) – на основе вагона С-2
  • В-3 (27 вагонов) – на основе вагона С-3

Технические характеристики:

  • Высота – 3600 мм
  • Длина – 4 × 18 000 мм (72 000 мм)
  • Ширина – 2620 мм
  • Колея – 1520 мм (перешивались с 1435 мм)
  • Конструкционная скорость – 60 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых – 60 м
  • Мощность (4 ТЭДа на вагон) – 4 × 4×110 кВт (1760 кВт)
  • Род тока — постоянный (750 В)
  • Служебная масса – 4×34 т (136 т)
  • Составность – 4 вагона

Эксплуатировались в Москве, 6 вагонов отправлены в Ленинград и 1 в Тбилиси.

Предшественники:

  • Немецкие электропоезда метро С (С-1, С-2 и С-3)
  • Тележки взяты с электропоездов метро А и Б

Последователи:

  • Опыт применëн в проектировании электропоезда метрополитена серии Д
  • Контактно-аккумуляторные электровозы метро ЭД-01 и ЭД-02

Материалы по теме:

Нашли опечатку? Есть свежая информация?
Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

Автор: Кириллов Юрий

Похожие записи:

guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: