Тепловоз ТГ400
Выпускался в 1962 году. Построен 1 тепловоз.
BR 120 – BauReihe 120 (Серия 120). Выпускался в 1979-1989 годах на Brown; Boveri & Compagnie (BBC), Henschel, Krauss-Maffei и Krupp. Построено 65 электровозов.
Особенности:
- Первый серийный немецкий электровоз с трёхфазными асинхронными Тяговыми ЭлектроДвигателями (ТЭД)
- Разработан, как универсальный электровоз для пассажирских и грузовых перевозок
- Ранее большого спроса и высокого качества эти машины эксплуатировались до начала 2020-х годов; сейчас все электропоезда выведены из пассажирской эксплуатации в DB, часть продана и остальные утилизированы
Модификации:
- Опытная серия (выпуск 1979-1980 годов, построено 5 единиц) – конструкционная скорость 160 км/ч
- 120.1 (выпуск 1987-1989 годов, построено 60 единиц) – изменено передаточное число, что увеличивает конструкционную скорость до 200 км/ч, но уменьшает мощность тяги на малых скоростях; оставлен рекуперативный и убран реостатный тормоз
- 120.2 – модернизация, для двухэтажных поездов, добавлено табло на стекло со станцией назначения
- 120.5 – модернизация, для работы со служебными поездами
Технические характеристики:
- Длина – 19 200 мм
- Колея – 1435 мм
- Конструкционная скорость – 200 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 4×1400 кВт (5600 кВт)
- Тип ТЭД – асинхронные
- Осевая формула – 20-20
- Род тока – переменный (15 кВ)
- Служебная масса – 84 т
- Тип – грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
С 2016 года данную серию списывают активнее.
Предшественники:
- Электровозы с трёхфазными тяговыми двигателями: опытный Henschel BBC DE 2500 и маневровый Henschel E 1200
- Проектировался для замены устаревающего электровоз DB-Baureihe E 10
Последователи:
Войдите, чтобы комментировать.
Добрый вечер! Тут уже надо бы актуализировать информацию по электровозу. Все машин выведены из пассажирской эксплуатации в DB, и лишь малая часть была продана в две компании. Остальные машины были утилизированы.
Если будет возможность, отпишитесь на почту.