Б — порядковая буква вагона метро. Выпускался в 1937-1939 годах на Метровагонмаш. Построено 162 вагона.
Второй серийный поезд Московского метрополитена. Является развитием предшественника, метропоезда типа А. Серия была создана в связи с задержками проектирования метропоезда Г. Общая конструкция кузова была сохранена, но были внесены некоторые изменения:
- Увеличено число воздухозаборников (расположены на крыше и используются для вентиляции салона) с 8 до 10 за счёт уменьшения их размеров
- Модернизированы колёсные тележки
- Установлены аккумуляторы, появилось аварийное освещение и сигнализация закрытия дверей
- Укреплён кузов за счёт улучшений центральных опор
- Токосъёмы теперь устанавливались и на прицепных вагонах
Поезда эксплуатировались в Москве. Первые вагоны в 1937 году поступили на линию Сокольники — Центральный парк культуры и отдыха им. Горького. Позднее, с 13 марта 1938 года, вагоны обслуживали участок Курская — Площадь Революции — Киевская, а с 11 сентября 1938 года участок Сокол — Театральная. В 1950 году поезда перебазировались в электродепо «Измайлово», которое обеспечивало подвижным составом Арбатско-Покровскую линию Московского метро, где и проработали до конца января 1975 года. Последний состав списан в 1976 году.
До 2022 года считалось, что ни одного вагона в полноценном состоянии не сохранилось. Однако, на территории Харовского шпалопропиточного завода был обнаружен Б 1119. Вагон перевезен в Москву в январе 2022 года и ожидает реставрации музеем Транспорта Москвы.
Особенности:
- Развёрнуты воздухозаборники на каждой стороне и увеличено их количество с 8 до 10 (сравнительно с типом А)
- Нумерация была продолжена от предшественника и для моторных вагонов начиналась с 0060, а для прицепных с 1060
Модификации:
- БМ (выпуск после 1950-х годов) — Модернизированный, с реостатным торможением от комплекта метропоезда Д
Технические характеристики:
М — моторный, П — прицепной
- Вместимость — N×262 чел.
- Сидячие — N×52 места
- Высота — 3700 мм
- Длина — N × 18 916 мм
- Ширина — 2700 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 65 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
- Мощность ТЭД — N × 4×153 кВт
- Тип ТЭД — коллекторные, ДМП-151
- Род тока – постоянный (750 В)
- Служебная масса — 51,7 т (М) и 36 т (П)
- Составность — 6 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Является прямым последователем метропоезда типа А
