Метропоезд Е

0.1К

Е — порядковая буква вагона метро. Выпускался в 1959-1969 годах на Метровагонмаш. Построено 824 вагона.

Серийный метропоезд построенный на базе серии Д. Каждый вагон имеет кабину машиниста. Отличается наличием гофрирования на стенках кузова и новым сплавом из тонкого металлического проката. Так же изменения коснулись дверей, они выполнены из алюминия и стали шире. Из-за этого в торцах вагона уменьшена ширина сиденьев до 1.5-2 мест.

Метропоезда начали производиться в сыром виде. В 1961 году построен опытный состав, в 1963 году начато серийное производство. Сразу выяснилось, что тележки сделаны с ошибками и в 1965 году все московские поезда были переданы в депо ТЧ-4 Красная Пресня на модернизацию.

Эти же поезда получили Ленинград (Санкт-Петербург), Киев, Тбилиси и Баку. С 2001 по 2015 во всех городах эксплуатация завершена и осталось несколько вагонов для сохранения в качестве музейных экспонатов.

В Санкт-Петербурге из-за неравномерного расположения дверей была создана модификация Ем для эксплуатации на станциях типа «горизонтальный лифт» с двойными дверями. Преемником стала серия Еж, в которой двери смещены к кабине и маленькое сиденье стало трёхместным. Позже производитель стал экономить на оборудовании и промежуточные вагоны имели кабину, но для управления поездом требовалось дооснастить в условиях депо электрооборудованием.

Заводское обозначение:

Вся серия — 81-703
Вагоны выпускались в диапазонах 3001-3699 и 4700-4824, где разрыв был выделен для серии Ем

Особенности:

Облегчена конструкция, корпус вагона стальной из более тонкого проката с рëбрами жëсткости для усиления конструкции, а двери алюминиевые
Облегчённый вес позволил увеличить скорость эксплуатации с 75 до 90 км/ч

Модификации:

Ев (выпускался с 1969 по 1972 год, построено 100 вагонов) — первый советский экспертный вариант вагонов метрополитена с изменённой колеей для Венгрии
Еж (выпускался с 1970 по 1973 год, построено 460 вагонов) — иначе расположены двери, переходная версия перед выпуском Еж-3
Еи — опытный с тиристорно-импульсной системой управления
Ем (выпускался с 1966 по 1980 год, построено 214 вагонов) — для Ленинграда с равноудалёнными друг от друга дверьми
Ем-501 (выпускался с 1969 по 1980 год, построено 304 вагона) — в салоне улучшена отделка, использованы тележки с неусиленными рамами, применено электрическое и пневматическое оборудование вагонов типа Ем
Ем-508 (выпускался с 1970 по 1973 год, построено 233 вагона) — версия Ем-501 адаптированная для Московского метро
Ер — опытный, с изменённой конструкцией рамы тележек