Метропоезд Ем-508

Ем-508 — Е - порядковая буква вагона метро, Модернизированный, тип - 508. Выпускался в 1970-1973 годах на Вагонмаш. Построено 233 вагона.

Серия является дальнейшим развития метропоезда Ем-501, но для Московского метрополитена. Отличается усиленными тележками и изменённой отделкой салона. Состав формируется из промежуточных (Ем-508) и головных (Ем-509) вагонов, последние дооснащаются радиостанцией ЖР-ЗМ, шкафами для размещения аппаратуры автоведения и радиовещания.

Все вагоны типов Ем-508 и Ем-509 были направлены на те линии Московского метрополитена, где работали вагоны типов Еж и Е. Как и эти вагоны, они оборудовались схемой резервного управления поездом по Московскому варианту. Для работы на открытых участках Филёвской линии было переоборудовано 36 вагонов типа Ем-508 и 18 вагонов типа Ем-509, из которых вагоны №№ 3971-3975 данную модернизацию прошли ещё в конце 1970-х годов.

В 1983 году и позже незначительное количество вагонов типов Ем-508 и Ем-509 вместе с вагонами типа Еж было передано в Бакинский метрополитен.

Заводское обозначение:

• Ем-508 (построен 171 вагон) — промежуточный
• Ема-509 (построен 62 вагон) — головной

Особенности:

• Вагоны типов Ем-508 и Ем-509 можно включать в составы, сформированные из вагонов типов Е и Еж
• Отличается от предшественники Ем-501 усиленными тележками и новой отделкой салона

Модификации:

• Ем-508Т (выпуск с 1974 по 1979 год, построено 475 вагонов) — оснащались двигателями ДК-116А мощностью 72 кВт

Изменения:

• 6146 — впоследствии стал использоваться в качестве грузового
• 3941 (в 1972 году) — в депо «Северное» Московского метрополитена для увеличения пассажирского помещения была демонтирована кабина машиниста; для производства маневров были сохранены необходимые устройства, вмонтированные в шкафы, расположенные под лобовыми окнами

Технические характеристики:

• Вместимость — N×272 чел.
• Сидячие — N×42 места
• Высота — 3695 мм
• Длина — N × 19 210 мм
• Ширина — 2700 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 90 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
• Мощность ТЭД (часовая) — N × 4×68 кВт
• Тип ТЭД — коллекторные, ДК-108Г
• Род тока — постоянный (750 В)
• Служебная масса — N×32,2 т
• Составность — 1-8 вагонов

Предшественники:

• Метропоезд Ем-501
• Заменял метропоезда Е и Еж

Последователи:

• Метропоезд Еж