Метропоезд Ем-508

Ем-508 6218. Россия, Москва, станция "Измайловская". Автор: Andrey Atom. Дата: 8 августа 2010 г. — Ем-508 6218

Ем-508 – модификация на базе серии Е, Модернизированный, тип - 508. Выпускался в 1970-1973 годах на Вагонмаш. Построено 233 вагона.

Серия является дальнейшим развития метропоезда Ем-501, но для Московского метрополитена. Отличается усиленными тележками и изменённой отделкой салона. Состав формируется из промежуточных (Ем-508) и головных (Ем-509) вагонов, последние дооснащаются радиостанцией ЖР-ЗМ, шкафами для размещения аппаратуры автоведения и радиовещания.

Все вагоны типов Ем-508 и Ем-509 были направлены на те линии Московского метрополитена, где работали вагоны типов Еж и Е. Как и эти вагоны, они оборудовались схемой резервного управления поездом по Московскому варианту. Для работы на открытых участках Филёвской линии было переоборудовано 36 вагонов типа Ем-508 и 18 вагонов типа Ем-509, из которых вагоны №№ 3971-3975 данную модернизацию прошли ещё в конце 1970-х годов.

В 1983 году и позже незначительное количество вагонов типов Ем-508 и Ем-509 вместе с вагонами типа Еж было передано в Бакинский метрополитен.

Заводское обозначение:

Ем-508 (построен 171 вагон) – промежуточный
Ема-509 (построен 62 вагон) – головной

Особенности:

Вагоны типов Ем-508 и Ем-509 можно включать в составы, сформированные из вагонов типов Е и Еж
Отличается от предшественники Ем-501 усиленными тележками и новой отделкой салона

Модификации:

Ем-508Т (выпуск с 1974 по 1979 год, построено 475 вагонов) – оснащались двигателями ДК-116А мощностью 72 кВт

Изменения:

6146 – впоследствии стал использоваться в качестве грузового
3941 (в 1972 году) – в депо "Северное" Московского метрополитена для увеличения пассажирского помещения была демонтирована кабина машиниста; для производства маневров были сохранены необходимые устройства, вмонтированные в шкафы, расположенные под лобовыми окнами