Метровагон 81-561 «Ритор»
Выпускался в 1993 году. Построен 1 вагон.
Метропоезд 81-540.8 «Саблезуб»
81-540.8 / 41.8 – 81 - код метропоездов, 5 - индекс Вагонмаш завода, 40 - моторный головной, 41 - моторный промежуточный, .8 - модификация. Выпускался в 2004-2005 годах на Вагонмаш. Построено 7 составов.
Метропоезд 81-540.8 разработан в 2004 году на заводе "Вагонмаш" в Санкт-Петербурге. Этот тип вагонов получил прозвища "Дракула" и "головастый" благодаря своей необычной маске головных вагонов. Всего выпущено 42 вагона, из которых головные вагоны обозначаются как 81-540.8, а промежуточные – 81-541.8. Все вагоны являются моторными.
В новых вагонах внедрена более просторная кабина машиниста с вентиляцией и пластиковыми деталями для облицовки. Одной из ключевых особенностей стала широкая дверь на фронтальной части кабины, предназначенная для экстренной эвакуации пассажиров. Существуют два типа вагонов: с угловатой кабиной, облицованной пластиковыми панелями, и с полностью стеклопластиковой кабиной, аналогичной тем, что используются в вагонах для Казанского метрополитена.
Головные вагоны 81-540.8 также получили новую схему внешнего освещения, включающую три фары над лобовым стеклом и красные габаритные огни сверху по углам. Внутреннее оформление варьируется: одни вагоны имеют бежевые и красные трудногорючие панели, а другие выполнены в светло-зелёной гамме с антивандальными сиденьями.
На данный момент в эксплуатации находятся только промежуточные вагоны на 4 и 5 линиях. Головные вагоны использовались на оранжевой (4) линии с 2004 по 2018 год, но с переходом на 7-вагонную составность, после открытия 5 линии, часть из них была снята с эксплуатации. Планировалось провести модернизацию головных вагонов для увеличения их пассажировместимости, однако конкурс на переоборудование был отменён из-за отсутствия заявок. В 2024 году процесс модернизации возобновлён, и несколько головных вагонов переделаны в промежуточные.
Заводское обозначение:
- Головной – 81-540.8
- Прицепной – 81-541.8
Особенности:
- Выпускались 2 варианта кабины: угловатая (облицованная пластиковыми панелями) и полностью стеклопластиковая
- В межвагонном пространстве над сцепными устройствами установлены порожки для безопасности перехода пассажиров из вагона в вагон
- Санкт-Петербургским метрополитеном инициированы работы по переоборудованию головных вагонов в промежуточные
Технические характеристики:
Г – головной, П – прицепной
- Вместимость – 2×308 чел. (Г) и 4×330 чел. (П)
- Сидячие – 2×40 мест (Г) и 4×44 места (П)
- Высота – 3700 мм
- Длина – 2 × 19 850 мм (Г) и N × 19 210 мм (М)
- Ширина – 2700 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) – N × 4×110 кВт (кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ДК-117Д
- Ускорение – 1,2 м/с²
- Род тока – постоянный (750 В)
- Осевая нагрузка – 8,9 т
- Служебная масса – 6×35,5 т
- Составность – 6 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- Электропоезд 81-553.3 "Казань"
