Метропоезд 81-550
Выпускался в 1992 году. Построен 1 состав.
Ем-501 – модификация на базе серии Е, Модернизированный, тип - 501. Выпускался в 1969-1980 годах на Вагонмаш. Построено 304 вагона.
Вагоны метропоезда типа Ем-501, Ема-502 и Емх-503 разработаны на Ленинградском вагоностроительном заводе имени И.Е. Егорова в конце 1960-х годов. В ноябре 1969 года завод имени Егорова выпустил опытный вагон Ем-501 №3894. Он стал первым вагоном нового поколения с улучшенной внутренней отделкой и актуальным оборудованием, которые использовались в вагонах типа Ем.
В 1971 году началось массовое производство промежуточных вагонов Ем-501, головных вагонов Ема-502 и хвостовых Емх-503. Отличительной особенностью новых вагонов являлся их кузов, имевший гофрированные элементы с улучшенной аэродинамикой и прочностью. Для улучшения работы системы управления поездом, начиная с 1974 года, была внедрена система КСАУП (Комплексная Система Автоматического Управления Поездами).
В связи с отсутствием на вагонах тиристорно-импульсного регулирования возбуждения тяговых электродвигателей, используемого в вагонах типа Еж-3 и обеспечивающего эффективное торможение при управлении системой АРС (Автоматическое Регулирование Скорости) независимо от скорости движения, функция КСАУП включала ограничение тормозного эффекта на высоких скоростях для предотвращения возникновения кругового огня по коллекторам тяговых электродвигателей.
После начала выпуска вагонов типов Ем-501, Ема-502 и Емх-503 на основе их конструктивных решений были разработаны в 1970 году серии Еж "Ёжик" (универсальная) и Ем-508 (для Московского метро), которые продолжили эволюцию метропоездов в СССР.
Заводское обозначение:
- Ем-501 (построено 202 вагона) – промежуточный
- Ема-502 (построен 80 вагон) – головной
- Емх-503 (построено 22 вагонов) – хвостовой
Особенности:
- Относительно Ем значительно улучшена внутренняя отделка и установлены тележки с неусиленными рамами
- Электропоезд оборудовался Комплексной Системой Автоматического Управления Поездом (КСАУП)
- Мог эксплуатироваться в одном составе только с вагонами Ем
Модификации:
- Ем-501М / Ем-502М (с 2001 года) – Модернизированный, отремонтированный подвижной состав с новым электрооборудованием, восстановленной прочностью кузова и отделкой салона
Технические характеристики:
- Вместимость – N×264 чел.
- Сидячие – N×42 места
- Высота – 3695 мм
- Длина – N × 19 210 мм
- Ширина – 2700 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 60 м
- Мощность ТЭД (часовая) – N × 4×68 кВт
- Тип ТЭД – коллекторные, ДК-108А
- Ускорение – 1,2 м/с²
- Род тока – постоянный (750 В)
- Осевая нагрузка – 8,1 т
- Служебная масса – N×32,2 т
- Составность – 1-8 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
- Метропоезд Ем
Последователи:
- В серии метропоезда Еж и Ем-508
- В Киеве модернизированы в Е-КМ
- В Санкт-Петербурге заменяется метропоездом 81-725.1 "Балтиец"
