Метропоезд Еж-3

Еж-3 – переходной тип вагона на базе серии Е, с наработками нереализованной серии Ж, тип - 3. Выпускался в 1973-1979 годах на Ленинградском вагоностроительном заводе и Метровагонмаш. Построено 472 вагона.

Электропоезд метрополитена создан на базе успешного Еж с более мощными тяговыми электродвигателями (было 68, стало 72 кВт). Оснащён реостатным тормозом на скоростях свыше 70 км/ч за счёт использования тиристорных регуляторов ослабления возбуждения в двигателях, впервые применена система АРС-АРС.

Заводское обозначение:

• Вся серия — 81-710

Особенности:

• Относительно предшественника (Еж) комплектовался более мощными двигателями ДК-116А
• Возможно использование реостатного тормоза на скоростях более 70 км/ч за счёт импульсного регулирования напряжения
• Впервые применена АЛС-АРС (Автоматическая Локомотивная Сигнализация с Автоматическим Регулированием Скорости)
• Сиденья жёсткие, позаимствованы с электропоезда 81-71х
• Вагоны по электрической схеме несовместимы с серией Е и Еж

Модификации:

• Еж-6 (построено 10 вагонов в 1973 и 1986 годах) — для эксплуатации на линии Д6 (московское метро-2)
• ЕжТК — опытная модернизация 3 вагонов компанией ООО «Завод по ремонту электроподвижного состава», оказалась дорогой
• 5823 (модернизация 1977 года) — вагон под этим номером переделан в контактно-аккумуляторный электровоз по типу электропоезда 81-580
• 81-718 (2 вагона в 2004 году) — модернизация в Харькове до вагонов типа 81-718 переработана кабина (дверь стала слева, а не спереди), вагоны оснащены тиристорно-импульсной системой управления
• 81-710.1 (5 вагонов в 2016 году) — глубокая модернизация в Харькове с продлением срока службы на 25 лет, заменены двигатели, кабина и обновлён салон

Технические характеристики:

• Вместимость — 6×130 чел.
• Сидячие — 6×42 места
• Высота — 3695 мм
• Длина — N × 19 210 мм
• Ширина — 2700 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость — 90 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД — N × 4×72 кВт
• Тип ТЭД — коллекторные, ДК-116А
• Род тока – постоянный (750 В)
• Служебная масса — N×31,7 т
• Составность — 2-8 вагонов

Эксплуатация:

• Азербайджан: Баку
• Грузия: Тбилиси
• Россия: Москва
• Узбекистан: Ташкент
• Украина: Киев, Харьков

Предшественники:

• Электропоезда Е, Ев и Еж

Последователи:

• Электропоезд Ечс и аккумуляторный электровоз Л
• Сиденья с 81-717 «Номерной»