Метропоезд Еж-3

3966

Еж-3 — переходной тип вагона на базе серии Е, с наработками нереализованной серии Ж, тип - 3. Выпускался в 1973-1979 годах на Ленинградском вагоностроительном заводе, Метровагонмаш. Построено 472 вагона.

Электропоезд метрополитена создан на базе успешного Еж с более мощными тяговыми электродвигателями (было 68, стало 72 кВт). Оснащён реостатным тормозом на скоростях свыше 70 км/ч за счёт использования тиристорных регуляторов ослабления возбуждения в двигателях, впервые применена система АРС-АРС.

Заводское обозначение:

Вся серия — 81-710

Особенности:

Относительно предшественника (Еж) комплектовался более мощными двигателями ДК-116А
Возможно использование реостатного тормоза на скоростях более 70 км/ч за счёт импульсного регулирования напряжения
Впервые применена АЛС-АРС (Автоматическая Локомотивная Сигнализация с Автоматическим Регулированием Скорости)
Сиденья жёсткие, позаимствованы с электропоезда 81-71х
Вагоны по электрической схеме несовместимы с серией Е и Еж

Модификации:

Еж-6 (построено 10 вагонов в 1973 и 1986 годах) — для эксплуатации на линии Д6 (московское метро-2)
ЕжТК — опытная модернизация 3 вагонов компанией ООО «Завод по ремонту электроподвижного состава», оказалась дорогой
5823 (модернизация 1977 года) — вагон под этим номером переделан в контактно-аккумуляторный электровоз по типу электропоезда 81-580
81-718 (2 вагона в 2004 году) — модернизация в Харькове до вагонов типа 81-718 переработана кабина (дверь стала слева, а не спереди), вагоны оснащены тиристорно-импульсной системой управления
81-710.1 (5 вагонов в 2016 году) — глубокая модернизация в Харькове с продлением срока службы на 25 лет, заменены двигатели, кабина и обновлён салон