Л — почти порядковая буква обозначения серии Л. Выпускался в 1974-1986 годах на Метровагонмаш. Построено 14 электровозов.
Аккумуляторный электровоз спроектирован для эксплуатации на неэлектрифицированной линии московского метро Д6. В 1974 году построены первые 3 локомотива, а в 1986 году оставшиеся 3. Использовался вместе с пассажирскими вагонами модификации Еж-6 по схеме Еж6+Л+Еж6 или Еж6+Л+Л+Еж6.
Из себя представляет обычный вагон Еж-3 без боковых дверей. Запас хода рассчитан на 80 км. Вместо салона установлены аккумуляторные батареи, с помощью которых может ехать со скоростью не более 15 км/ч с нагрузкой 2-х вагонов. От контактного рельса (обычно на 3 тупиковом пути) производит зарядку аккумуляторов. Опыт показал, что эффективнее использовать дизельный двигатель и серия электровозов вытеснена рельсовыми автобусами РА1.
Заводское обозначение:
- 81-711
Особенности:
- Использовался для служебных перевозок на неэлектрифицированной линии Д6
- Из себя представляет обычный вагон с двумя кабинами, вместо салона установлены аккумуляторы
- Ставился в середину состава из 3 или 4 вагонов, развивал скорость в автономном режиме до 15 км/ч
Модификации:
- ЛМ — Модернизирован 1 электровоз в 1999 году, добавлен дизельный двигатель и установлена крыша
Технические характеристики:
- Высота — 3695 мм
- Длина — 19 210 мм
- Ширина — 2700 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость — 15 км/ч (при питании от аккумуляторов) и 60 км/ч (конструкционная)
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД — 4×72 кВт (288 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ДК-116А
- Осевая формула — 20-20
- Род тока – постоянный (750 В)
- Служебная масса — 31,7 т
Эксплуатация:
Предшественники:
- Построен на базе электропоезда Еж-3
