Стрелка_вверх

Рельсовый автобус РА2

РА2-110. Россия, Карелия, перегон Бородинское - Хийтола. Автор: Воздух Свободы. Дата: 9 июля 2017 г.
РА2-110

РА2 – Рельсовый Автобус, тип - 2. Выпускался в 2005-2015 годах на Метровагонмаш. Построено 116 составов.

Многовагонная версия рельсового автобуса созданная на базе РА1, для пассажиров появилась возможность перехода из вагона в вагон во время движения. Относительно предшественника поезд формируется от 2 до 4 вагонов, заменена маска кабины, изменено расположение дверей и увеличена конструкционная скорость на 20 км/ч до 120 км/ч. У некоторых машин на боковых стенках кузова убраны рёбра жёсткости.

Имеет герметичные переходы между вагонами, позволяющие объединить салонное пространство. Головные вагоны оборудованы туалетами. В головных вагонах имеется по одному выходу у кабины только для высоких платформ, и по одному посередине для высоких и низких платформ. В прицепных вагонах имеется по два выхода по краям вагона – для высоких и низких платформ.

Под полом головного вагона установлен немецкий силовой модуль с MTU 6R183TDH мощностью 350 л.с., который приводит поезд в движение с помощью гидравлической передачи Voith. Силовой модуль не занимает место в салоне, что увеличивает вместимость поезда.

РА2 выпускается в нескольких версиях: для пригородных перевозок, работы в метрополитене и служебных поездок руководства железных дорог. Премиум поезда оснащаются системой кондиционирования воздуха и усовершенствованной системой вентиляции салона.

Особенности:

  • По определению больше подходит, как "дизель-поезд" из-за 2-3 вагонной составности
  • Может комплектоваться в сдвоенный состав из 4-6 вагонов в режиме работы по СМЕ
  • Для посадки пассажиров используются двери прислонно-сдвижного типа с выходом на низкие и высокие платформы
  • В головных вагонах имеется только по 1 выходу с каждой стороны, в промежуточных по 2

Модификации:

  • Модель 731.55 (выпуск 2005 года) – опытная версия с русским дизелем М721-01, 350 кВт, производство ОАО "Звезда", реализован только в РА2-0001
  • Модель 750.05 (выпуск 2005 года) – первая версия РА2, использовалась при постройке РА2-001
  • Модель 750.05-20 (выпуск с 2006 по 2014 год) – вагон без выделяющихся рёбер жёсткости (гладкие борта), переходы HUBNER, основная выпускаемая модель для заказчиков
  • Модель 750.05-21 (выпуск в 2013 году) – в трехвагонном исполнении, эксплуатируется туристическим поездом 928м/927ы сообщением Москва – Переславль-Залесский по выходным. Обслуживается ДОСС. В составе имеется бар, Wi-Fi, биотуалеты и кондиционер
  • Модель 750.05-30 (выпуск с 2006 по 2012 год) – для перевозки высокопоставленных лиц, оснащён кондиционером в салоне, спутниковым TV, межвагонными переходами HUBNER и улучшенной отделкой. Составы формировались из 2-3 вагонов

Изменения:

  • 0001 (построен в 2005 году) – опытный модели 731.55, построен в одновагонной составности
  • 001 (построен в 2005 году) – построен в 3-х вагонной составности, на головных и промежуточном вагонах установлены двигатели (!); после испытаний и перед эксплуатацией промежуточный вагон разоукомплектован до прицепного вагона
  • 003 (построен в 2006 году) и 087 (2012 год) – служебный и получил обозначение модели 750.05-30
  • 001, 006-030 – на составах присутствуют рёбра жёсткости
  • 003, 005 и после 031 – на составах рёбра жёсткости не применяются
  • 001 (3 состав с этим номером, уже построенный в 2014 году) и после 101 номера – салоны оборудованы кондиционерами

Технические характеристики:

Г – головной, П – прицепной

  • Вместимость – N×~200 чел.
  • Сидячие – 2×68 мест (Г) и N×86 мест (П)
  • Высота – 4700 мм
  • Длина – N × 23 212 мм
  • Ширина – 3140 мм
  • Колея – 1520 мм
  • Конструкционная скорость – 120 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
  • Мощность двигателя (MTU 6R183TDH) - 2×350 л.с. (700 л.с.)
  • Осевая формула – (2г-2) + N×(2-2) + (2-2г)
  • Служебная масса – 2×44 т (Г) и N×37 т (П)
  • Тип передачи – гидравлическая, Voith
  • Составность – 2-3 вагона

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Рельсовый автобус РА1
  • Пришёл на замену дизель-поездам ДР1 и опытному ДР2
  • Заменил дизель-поезда Д2 и ДТ116
  • В Латвии и Литве использовались АР2

Последователи:

  • Более мощная версия современных дизель-поездов – ДП-М
  • Экспортировался в Сербию под обозначением ДП-С
  • В перспективе может заменяться многовагонной автомотрисой АМ-3П
  • Рельсовый автобус РА3 "Орлан"

К статье про РА2 можно добавить:

  • Осевая нагрузка
Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

  1. Trainz 152_RUS

    0001 построен в одновагонной составности
    001 (первый, построенный в 2005 году) — построен в трёх вагонной составности, при этом два головных моторных и одного промежуточного моторного (ГМ+ПМ+ГМ), после испытаний мотор с прицепного вагона снят. В эксплуатацию поступил в составности ГМ+ПБ+ГМ
    003 — построен в 2006 году, модель 750.05-30
    001, 006-030 — на составах присутствуют рёбра жёсткости
    003, 005 и после 031- на составах рёбра жёсткости не применяются
    001 (построенный в 2014 году) и после 101 номера салоны оборудованы кондиционерами

    (ГМ — головной моторный, ПМ — прицепной (промежуточный) моторный, ПБ — прицепной (промежуточный) безмоторный)
    Есть возможность работы по СМЕ.

    Построено 116 составов.

    Не уверен, но есть ещё 750.05-21 и 753, за них не известно

    1. Trainz 152_RUS

      Можно ещё добавить 087, он служебный, построен в 2012 году, а т.е. 750.05-30

    2. Юрец

      Инфу добавил, спасибо)
      753 это заводское обозначение для РА3

    3. Trainz 152_RUS

      А почему  731.55  реализован только в РА2-002? Это же 0001.
      Кстати, можно добавить в изменения, что 0001 — это модель 731.55.
      И всё таки он может работать не только от 2 до 4 вагонов, по СМЕ соединяют до 4-5-6 вагонов.
      

    4. Trainz 152_RUS

      И в модели 750.05-30 не только 2 вагона, как раз в 087 3 вагона

    5. Юрец

      Сложновато) Сейчас правильно?

    6. Trainz 152_RUS

      В принципе да, но опять же, почему-бы не указать, что составность 2-3 вагона, а по СМЕ 4-5-6 вагонов?

    7. Юрец

      В характеристиках оставил 2-3 вагона, иначе почти везде нужно упоминать СМЕ (только головных 4 единицы станет). А Особенности добавил упоминание СМЕ

    8. Trainz 152_RUS

      Вот, другое дело. Теперь опять же повторюсь, в «Модификации» указана модель 750.05-30 (выпуск с 2006 по 2014 год) — для перевозки высокопоставленных лиц, оснащён кондиционером в салоне, спутниковым TV, межвагонными переходами HUBNER и улучшенной отделкой. Количество вагонов сокращено до 2 (только головные)
      Во-первых, выпуск с 2006 по 2012, т.к. последним из этой модели был номер 087.
      Во-вторых, количество вагонов 2 и 3, т.к. опять же у 087 3 вагона.

    9. Юрец

      Спасибо, поправил

  2. Андрей Леонтьев

    милый такой

Обновите текст Ссылка на источник (если есть):
✔Спасибо! Информация на проверке