Дизель-поезд Д2

Д2 — Дизель-поезд, тип - 2. Выпускался в 1985 году на Fuji Heavy Industries. Построено 10 составов.

В 1980-х годах появилась необходимость заменить устаревшие дизель-поезда серии А1 на что-нибудь поновее. Были предприняты безуспешные попытки изменить колею с 1520 на 1067 мм у составов ДР1. В результате для эксплуатации были закуплены у Японии данные Д2. Составы сохранили японский тип автосцепки и соединения с вагонами со сцепкой СА-3 требуется вагон-переходник.

Поезд состоит из 4 вагонов: 1 и 3 — головные, а 2 и 4 — промежуточные. Кузова вагонов серебристого цвета, выполнены из нержавеющей стали. В головных вагонах размещены машинные отделения с дизельными двигателями VTA-1710-L2. Дизель-поезд оборудован гидромеханической передачей.

Поезда начали эксплуатацию в 1987 году. В связи с износом и перешивкой колеи на 1520 мм в Сахалинском регионе заменены на рельсовые автобусы РА3 «Орлан».

Особенности:

• Кузов дизель-поезда выполнен из листовой неокрашенной нержавеющей стали
• Дизельные двигатели расположены в головных вагонах и занимают половину площади пространства салона
• Составы оснащены японской автосцепкой, нужен вагон переходник для сцепления с российской СА-3
• Д2-010 попал в музей

Технические характеристики:

• Вместимость — 4×72 чел.
• Высота — 3825 мм
• Длина — 4 × 21 300 мм (85 200 мм)
• Ширина — 2950 мм
• Колея — 1067 мм
• Конструкционная скорость — 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 100 м
• Мощность дизелей (VTA-1710-L2) — 2×1600 л.с. (3200 л.с.)
• Осевая формула — (2_г-2) + 2×(2-2) + (2-2_г)
• Служебная масса — 4×39 т
• Тип передачи — гидравлическая
• Составность — 4 вагона

Предшественники:

• Заменял дизель-поезд А1
• По серии есть венгерский предшественник Д1

Последователи:

• Предположительно будет заменяться РА2 или РА3

К этой записи можно добавить:

• Вместимость поезда
• Число сидячих мест