Дизель-поезд Д1

Д1 — Дизельный поезд, тип - 1. Выпускался с 1964 по 1988 год на Rába Magyar Vagon- és Gépgyár. Построено 605 составов.

Венгерский дизель-поезд созданный по заказу Министерства путей сообщения для железных дорог СССР. Предназначен для пригородных пассажирских перевозок на неэлектрифицированных железнодорожных линиях колеи 1520 мм с низкими и высокими платформами.

Конструктивно является продолжением серии Д. В головных вагонах имеется подъем крыши — там находится машинное отделение с дизельным двигателем мощностью 730 л.с.. Тележка под кабиной имеет 3 оси, крайние из них ведущие. Остальные тележки в поезде двухосные. Составы формируются из 4 или более вагонов, механическая передача заменена гидромеханической.

Первая партия из пяти поездов поступила в Советский Союз в середине 1964 года, после чего была направлена для поднадзорной эксплуатации на Прибалтийскую ж/д. Последние поезда серии был поставлены в СССР в апреле 1988 года.

Особенности:

• Поезда имели сквозную нумерацию с серией Д в диапазоне 201-805
• Предназначался для эксплуатации пригородным сообщением на не электрифицированных участках
• Во время испытаний на ВНИИЖТ получен КПД состава 29,8 %
• Ступени в тамбурах имеют выходы на низкую и высокую платформы

Модификации:

• Д1М (модифицировано 16 составов с 1995 по 2002 год) — Модернизированный, с заменённым двигателем и гидропередачей, выполнен ремонт салона

Технические характеристики:

Г — головные, П — промежуточные

• Сидячие — 2×72 мест (Г) и 2×128 мест (П)
• Высота — 4600 мм
• Длина — N × 25 000 мм
• Ширина — 3120 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность двигателя (12 VFE17/24) — 2×730 л.с. (1460 л.с.)
• Осевая формула — (1_г+1+1_г-2) + N×(2-2) + (2-1_г+1+1_г)
• Служебная масса — 2×68 т (Г) и 2×37 т (П)
• Тип передачи — гидромеханическая
• Составность — 4 вагона

Предшественники:

• Дизель-поезд серии Д

Последователи:

• Дизель-поезд серии ДР1 Рижского вагоностроительного завода
• Дизель-поезда на тепловозной тяге ДПЛ1 и ДПЛ2
• Технически связь не обнаружена, но существует японский дизель-поезд Д2
• В Украине планируется замена дизель-поездом ДПКр3
• Заменяется дизель-поездами серии ДП-М