Дизель-поезд Д1

Д1 – Дизельный поезд, тип - 1. Выпускался в 1964-1988 годах на Astra Vagoane, Ganz Holdingot и Rába Magyar Vagon- és Gépgyár. Построено 605 составов.

Венгерский дизель-поезд созданный по заказу Министерства путей сообщения для железных дорог СССР. Предназначен для пригородных пассажирских перевозок на неэлектрифицированных железнодорожных линиях колеи 1520 мм с низкими и высокими платформами.

Конструктивно является продолжением серии Д. В головных вагонах имеется подъем крыши – там находится машинное отделение с дизельным двигателем мощностью 730 л.с.. Тележка под кабиной имеет 3 оси, крайние из них ведущие. Остальные тележки в поезде двухосные. Составы формируются из 4 или более вагонов, механическая передача заменена гидромеханической.

Первая партия из пяти поездов поступила в Советский Союз в середине 1964 года, после чего была направлена для поднадзорной эксплуатации на Прибалтийскую ж/д. Последние поезда серии был поставлены в СССР в апреле 1988 года.

Особенности:

• Поезда имели сквозную нумерацию с серией Д в диапазоне 201-805
• Предназначался для эксплуатации пригородным сообщением на не электрифицированных участках
• Во время испытаний на ВНИИЖТ получен КПД состава 29,8 %
• Ступени в тамбурах имеют выходы на низкую и высокую платформы

Модификации:

• Д1М (модифицировано 16 составов с 1995 по 2002 год) – Модернизированный, с заменённым двигателем и гидропередачей, выполнен ремонт салона

Изменения:

• 1-375 – осевая формула головного (моторного) вагона включала тяговую, поддерживающую (с изогнутой формой) и тяговую оси в первой тележке и нетяговую двухосную вторую тележку
• 376 и далее – из-за неудовлетворительной работы изогнутой (второй поддерживающей) оси, ведущими стали вторая и третья оси, а первая стала бегунковой

Технические характеристики:

Г – головные, П – промежуточные

• Сидячие – 2×72 мест (Г) и 2×128 мест (П)
• Высота – 4600 мм
• Длина – N × 25 000 мм
• Ширина – 3120 мм
• Колея – 1520, 1524 мм
• Конструкционная скорость – 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность двигателя (12 VFE17/24) – 2×730 л.с. (1460 л.с.)
• Осевая формула – (1+2_г-2) + N×(2-2) + (2-2_г+1)
• Осевая нагрузка – 13,6 т
• Служебная масса – 2×68 т (Г) и 2×37 т (П)
• Тип передачи – гидромеханическая
• Составность – 4 вагона

Эксплуатация:

• Казахстан: Казахские ж/д
• Литва: Литовские ж/д
• Молдавия: ж/д Молдавии
• Россия: Горьковская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Юго-Восточная ж/д
• Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д
• Эстония: Эстонские ж/д

Предшественники:

• Дизель-поезд серии Д

Последователи:

• Дизель-поезд серии ДР1 Рижского вагоностроительного завода
• Дизель-поезда на тепловозной тяге ДПЛ1 и ДПЛ2
• Технически связь не обнаружена, но существует японский дизель-поезд Д2
• В Украине планируется замена дизель-поездом ДПКр3
• Заменяется дизель-поездами серии ДП-М

Похожие серии: