HD

Дизель-поезд ДП-М

Категория Дизель-поезда Обновлено: 05.05.2020 Просмотры 1038
ДПМ1-001. Россия, Московская область, перегон Карасёво — Озёры. Автор: Сергей Анфимов. Дата: 5 июня 2016 г.
ДПМ1-001

ДП-М — опытный Дизель-Поезд, Модульный. Построен в 2013 году на , .

Поезд разрабатывался, как старшая серия для рельсовых автобусов РА1 и РА2, у которых силовая установка расположена под полом. В данной серии дизельный двигатель с генератором расположен в отдельном силовом модуле — коротком вагоне.

Дизель-поезд построен двумя заводами: Stadler Bussnang — дизельные двигатели, а Метровагонмаш — всё остальное и окончательная сборка.

К перспективным преимуществам можно отнести возможность размещения более мощных двигателей с мощностью выше 400 кВт, защищённость силового модуля во время аварий, замена на другой модуль во время ремонтов, увеличение сцепного веса за счёт нагрузки от прицепленных вагонов (они без собственных тележек).

Другие обозначения:

  • ДПМ — без чëрточки, до 2016 года
  • 770 и 770.10 — заводское обозначение

Компоновка головных вагонов:

  • Головной модуль — с кабиной и пассажирским салоном, удобным для маломобильных граждан
  • Силовой модуль — с дизельной установкой и сквозным проходом через неё
  • Хвостовой модуль — только с пассажирским салоном

Особенности:

  • Дизельный двигатель находится в выделенном модуле, что повышает пожаробезопасность и ремонтопригодность (достаточно заменить модуль силовой установки и состав готов выйти на линию)
  • В головных секциях установлено по 1 двери в центре салона, образуя в центре тамбур, а промежуточные вагоны со стандартной, двухтамбурной компоновкой
  • В конструкции установлены энергопоглащающие элементы, смягчающие удар до 3 МДж (спокойно выдерживает 10 т на скорости 70 км/ч)
  • Возможно управление по СМЕ (Системе Многих Единиц) в два состава по 6 вагонов

Технические характеристики:

  • Вместимость вагонов (2 / 3 классы) — 2 × 98/134 чел. (головные) и N × 80/128 чел. (промежуточные)
  • Длина — 2 × (18 180 + 7000 + 17 400) мм (головной, силовой и хвостовой модули, суммарно 2 × 42 580 мм) и N × 24 700 мм (промежуточные)
  • Ширина — 3480 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 160 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность дизеля (Cummins QSK38) — 2×1119 кВт (2238 кВт)
  • Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×250 кВт (2000 кВт)
  • Тип ТЭД — асинхронные
  • Осевая формула — (2-20+20-2) (головной) и 2-2 (промежуточный)
  • Служебная масса — 2×113 т (226 т) (головные) и N×40,4 т (промежуточные)
  • Тип передачи — электрическая
  • Составность — 2-6 вагонов (всегда 2 головных и до 4 промежуточных)

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Заменяет устаревшие дизель-поезда серии Д и ДР1
  • Есть маломощный аналог от Трансмашхолдинга в качестве рельсового автобуса РА2
Автор: Кириллов Юрий
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments