Электропоезд Sm5

Sm5 – SähköMoottorijuna (Скоростной Электропоезд), тип - 5. Выпускался в 2008-2017 годах на Stadler. Построен 81 поезд.

Электропоезд Sm5 представляет собой низкопольный поезд, который стал важной частью пригородной железнодорожной сети Хельсинки. В 2006 году компания Junakalusto Oy, представляющая интересы городов Хельсинки, Эспоо, Вантаа и Кауниайнен, заказала 32 электропоезда Sm5, которые заменили устаревшие модели Sm1 и Sm2. Новый Sm5 разработан швейцарской компанией Stadler Rail и построен на заводе в Бусснанге (тоже Швейцария).

Электропоезд состоит из 4 вагонов, которые могут сцепляться в составы длиной до 3 секций. Это обеспечивает гибкость в расписании и позволяет адаптировать количество вагонов в зависимости от пассажиропотока. Поезд имеет алюминиевый кузов и низкий уровень пола (600 мм), а его максимальная скорость составляет 160 км/ч.

Sm5 предлагает пассажирам множество удобств. Внутри поезда установлены информационные дисплеи, которые показывают следующую станцию, время прибытия и текущую скорость. В одном из вагонов предусмотрено специальное место для инвалидных колясок, детских колясок и велосипедов, а также туалетные комнаты. Кузов дополнительно утеплён, а двери поезда открываются автоматически по нажатию кнопки, что делает посадку и высадку пассажиров более удобной в суровых зимних условиях Финляндии.

Электропоезд Sm5 стал неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры Хельсинки, обеспечивая надежное и комфортное сообщение для пассажиров. Его современный дизайн, высокие технические характеристики и внимание к удобству делают его идеальным выбором для пригородного сообщения.

Особенности:

Sm5 имеет низкий уровень пола (600 мм), что облегчает посадку и высадку пассажиров, особенно для людей с ограниченными возможностями, родителей с детскими колясками и пожилых людей
Поезда состоят из четырех вагонов, которые могут сцепляться в составы длиной до трех секций
Электропоезд спроектирован с учетом суровых зимних условий Финляндии, включая более толстую теплоизоляцию и обогрев входных зон для поддержания комфортной температуры внутри поезда