Автомотрисы Dm3 / Dm4
Выпускалась в 1952-1954 годах. Построено 24 единицы.
Sm1 – Sähköjuna Moottori (Электропоезд с Моторными вагонами), тип - 1. Выпускался в 1968-1973 годах на Strömberg и Valmet. Построено 50 состав.
Самый первый тип пригородных электропоездов в Финляндии. Поезд состоит из двух вагонов – моторный и прицепной, оба оснащены кабинами машиниста. Питается от переменного тока 25 кВ.
Серия введена в эксплуатацию на первом электрифицированном участке пути Хельсинки – Кирконумми 26 января 1969 года. В 1990-х многие поезда прошли капитальный ремонт: заменены двигатели, отремонтированы кабина машиниста и салон, поезда перекрашены в красно-белые цвета. Все составы выведены из эксплуатации и с 9 апреля 2016 года заменены на современны Sm5.
Особенности:
- Первый пригородный электропоезд в Финляндии, который заменял дизель-поезда
- Часть серии обозначается Eiob, из-за объединения частично списанных поездов
- Похож на Sm2, но отличается тройным стеклом на кабине машиниста
Технические характеристики:
М – моторный, П – прицепной
- Сидячие – 2×95 мест
- Высота – 3900 мм
- Длина – 2 × 26 625 мм
- Ширина – 3200 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД (длительная) – 4x215 кВт (860 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, Strömberg GHAU H7226
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Служебная масса – 94,2 т (М) и 58,6 т (П)
- Составность – 2 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
- Дизель-поезда Dm7 "Lättähattu", Dm8 "Porkkana" и Dm9 "Porkkana"
Последователи:
- В серии электропоезда Sm2, Sm3 "Pendolino" и Sm4
- Заменялся электропоездом Sm5
Войдите, чтобы комментировать.
добавьте фото
Надо ещё описание и особенности придумать… И ещё Sm2, Sm4 и Sm5 в плане