Электропоезд Sm1

Sm1 — SähköMoottorijuna (Скоростной Электропоезд), тип - 1. Выпускался с 1968 по 1973 год на Strömberg, Valmet. Построено 50 составов.

Самый первый тип пригородных электропоездов в Финляндии. Поезд состоит из двух вагонов — моторный и прицепной, оба оснащены кабинами машиниста. Питается от переменного тока 25 кВ.

Серия введена в эксплуатацию на первом электрифицированном участке пути Хельсинки — Кирконумми 26 января 1969 года. В 1990-х многие поезда прошли капитальный ремонт: заменены двигатели, отремонтированы кабина машиниста и салон, поезда перекрашены в красно-белые цвета. Все составы выведены из эксплуатации и с 9 апреля 2016 года заменены на современны Sm5.

Особенности:

• Первый пригородный электропоезд в Финляндии, который заменял дизель-поезда
• Часть серии обозначается Eiob, из-за объединения частично списанных поездов
• Похож на Sm2, но отличается тройным стеклом на кабине машиниста

Технические характеристики:

М — моторный, П — прицепной

• Сидячие — 2×95 мест
• Высота — 3900 мм
• Длина — 2 × 26 625 мм
• Ширина — 3200 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• ?Мощность ТЭД (длительная) — 4×215 кВт (860 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, Strömberg GHAU H7226
• Род тока — переменный (25 кВ)
• Служебная масса — 94,2 т (М) и 58,6 т (П)
• Составность — 2 вагона

Предшественники:

• Дизель поезда Dm7, Dm8 и Dm9

Последователи:

• В серии электропоезда Sm2, Sm3 «Pendolino» и Sm4
• Заменялся электропоездом Sm5

К этой записи можно добавить:

• Схема с размерами и/или описанием
• Есть интересные истории? Расскажите в комментариях!