Sm1 – SähköMoottorijuna (Скоростной Электропоезд), тип - 1. Выпускался в 1968-1973 годах на Strömberg и Valmet. Построено 50 состав.
Самый первый тип пригородных электропоездов в Финляндии. Поезд состоит из двух вагонов — моторный и прицепной, оба оснащены кабинами машиниста. Питается от переменного тока 25 кВ.
Серия введена в эксплуатацию на первом электрифицированном участке пути Хельсинки — Кирконумми 26 января 1969 года. В 1990-х многие поезда прошли капитальный ремонт: заменены двигатели, отремонтированы кабина машиниста и салон, поезда перекрашены в красно-белые цвета. Все составы выведены из эксплуатации и с 9 апреля 2016 года заменены на современны Sm5.
Особенности:
- Первый пригородный электропоезд в Финляндии, который заменял дизель-поезда
- Часть серии обозначается Eiob, из-за объединения частично списанных поездов
- Похож на Sm2, но отличается тройным стеклом на кабине машиниста
Технические характеристики:
М — моторный, П — прицепной
- Сидячие — 2×95 мест
- Высота — 3900 мм
- Длина — 2 × 26 625 мм
- Ширина — 3200 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (длительная) — 4×215 кВт (860 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, Strömberg GHAU H7226
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 94,2 т (М) и 58,6 т (П)
- Составность — 2 вагона
Эксплуатация:
Предшественники:
- Дизель-поезда Dm7 «Lättähattu», Dm8 «Porkkana» и Dm9 «Porkkana»
Последователи:
- В серии электропоезда Sm2, Sm3 «Pendolino» и Sm4
- Заменялся электропоездом Sm5
