Электропоезд Sm4 «Pupu»
Выпускался в 1998-2005 годах. Построено 30 составов.
Dr13 – Dieselveturi Raskas (Тепловоз Тяжёлый), тип - 13. Выпускался в 1962-1965 годах на Alstom, Lokomo и Valmet. Построено 54 тепловоза.
Серия выпускалась, как более мощная замена для cлабого Dr12. В этом тепловозе используется два 16-ти цилиндровых двигателя MGO V16 BSHR мощностью 1030 кВт. В этом тепловозе установлено два тяговых электродвигателя в каждой тележке с разделением мощности через коробку передач на 3 оси (обычно в тепловозах 1 двигатель к одной оси).
В 1962 году во Франции построены два опытных тепловоза. У них выявлены недостатки, как открытые воздухозаборники, в которые попадал снег. Проблема решена установкой защитных кожухов. С 1963 года начат серийный выпуск в Темпере, где нечётные номера выпускал завод Lokomo, а чётные завод Valmet.
Тепловозы прослужили более 35-40 лет и в 2000 году списаны. Сохранились две машины под номерами 2343 и 2349.
Прежнее обозначение:
- Hr13 – использовалось до 1 января 1976 года
Особенности:
- Серия нумеровалась в диапазоне 2301-2354
- В тепловозе установлено два дизельных двигателя MGO V16 BSHR, которые имели 16 цилиндров мощностью 1380 л.с. (1030 кВт)
- Использовались в грузовых и пассажирских перевозках в восточной части Финляндии, позже эксплуатация распространилась на западные неэлектрифицированные участки
Технические характеристики:
- Высота – 3504 мм
- Длина – 18 576 мм
- Ширина – 3094 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 140 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность двигателя – 2×1380 л.с. (2760 л.с.)
- Осевая формула – 30-30
- Служебная масса – 99 т
- Тип передачи – электрическая
- Тип – грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Тепловоз Dr12
Последователи:
- Тепловоз Dr14
