Электропоезд ETR 500
Выпускался в 1988 году. Построено 60 составов.
Sm3 – Sähköjuna Moottori (Электропоезд с Моторными вагонами), тип - 3. Выпускался в 1995-2006 годах на Fiat Ferroviaria. Построено 19 состав.
В 1990-х годах у Финляндии возникла потребность в обновлении парка электропоездов. Перед заказом рассматривались высокоскоростные поезда с активным наклоном кузова до 8° при прохождении кривых. Выбор был между серией X 2000 (компания ABB) или ETR 460 (Fiat Ferroviaria). Sm3 – модификация серии ETR с защитой днища ото льда и снега, и утеплённой конструкцией.
Электропоезд состоит из 6 вагонов. Головные и вторые вагоны моторные. Каждая тележка моторного вагона имеет редуктор на внутренних осях ближе к центру вагона. Тяговые двигатели мощностью 500 кВт продольно подвешены к кузову и посредством карданных валов передают крутящий момент.
Особенности:
- Перед выпуском основной серии из 18 составов в 1992 году в Финляндию прибыл прототип для доработки конструкции при эксплуатации в холодном климате
- Серия Sm3, как и базовые "Pendolino" может проходить кривые на большей скорости за счёт активного наклона кузова
- Имеет заводскую нумерацию с 7101 по 7618 номер; 7100 – прототип с первичным обозначением серии Sm200
Технические характеристики:
- Вместимость – 262 чел. (6 вагонов)
- Высота – 3730 мм
- Длина – 6 × 26 486 мм (158 904 мм)
- Ширина – 3200 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 220 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 4 × 2×500 кВт (4000 кВт)
- Тип ТЭД – асинхронные
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Служебная масса – 6×~54,6 т (328 т)
- Составность – 6 вагонов
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- Sm4 и Sm5 – следующие электропоезда по серии
- Sm6 "Allegro" – электропоезд между Санкт-Петербургом и Хельсинки
Обсуждение Sm3: